ATA蓄電池LC-R125 12VH技術(shù)參數(shù)

時間：2020-10-27作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：174

ATA蓄電池LC-R125 12VH技術(shù)參數(shù)

ATA蓄電池LC-R125 12VH技術(shù)參數(shù)




采用特的細(xì)纖維隔板，有效的擴展了正、負(fù)板的反應(yīng)面，從而大大的降低了電池內(nèi)阻，并確保在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性減弱而導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高的現(xiàn)象。另外，在灌裝過程中嚴(yán)格控制裝配壓力，有效防止注酸后群壓力減小導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用過程中異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

采用的生產(chǎn)設(shè)備及制造工藝結(jié)合完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制產(chǎn)品實現(xiàn)的每個過程，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中可能會出現(xiàn)的故障。電池內(nèi)阻一致性非常好，從而確保了多組電池并聯(lián)使用的均衡性。

ATA蓄電池特點

<使用壽命長

采用添加了稀土元素的鉛合金制造板，并加強了正板筋條，用此板制造出來的電池使用壽命可提高25%，而且板的耐腐蝕性也大大增強．，

<可靠性高

采用的生產(chǎn)設(shè)備及制造工藝結(jié)合完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制產(chǎn)品實現(xiàn)的每個過程，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中可能會出現(xiàn)的故障。電池內(nèi)阻一致性非常好，從而確保了多組電池并聯(lián)使用的均衡性。

<安全性高

全部采用由進(jìn)口橡膠制成的安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保了產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性。

<自放電速率低

使用特制的分析純電解液，合理的配置添加劑，有效的降低了電池的自放電速率:

<內(nèi)阻小

采用特的細(xì)纖維隔板，有效的擴展了正、負(fù)板的反應(yīng)面，從而大大的降低了電池內(nèi)阻，并確保在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性減弱而導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高的現(xiàn)象。另外，在灌裝過程中嚴(yán)格控制裝配壓力，有效防止注酸后群壓力減小導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用過程中異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

<綠色環(huán)保

采用的分層封口技術(shù)，1 00%杜絕電池漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設(shè)備和環(huán)境造成影響。







珠海ATA蓄電池電子有限公司是目前國內(nèi)具有較完整產(chǎn)品系列的不間斷電源(UPS)和免維護(hù)蓄電池生產(chǎn)制造企業(yè)之一。

蓄電池廣泛應(yīng)用于:

通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、 UPS、應(yīng)急燈、安防、報警、園藝工具、汽車、摩托車、叉車蓄電池、 電動觀光車蓄電池、電動汽車蓄電池、電動觀光車蓄電池、電動游覽車蓄電池、高爾夫球車蓄電池、電動車蓄電池、童車等十幾個 相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

蓄電池產(chǎn)品特點:

1. 氣密性能好，不滲漏，無酸污染。

2. 氣體再復(fù)合，不失水，無須補充電解液

3. 特殊的板柵設(shè)計，具有的放電性能。

4. 低阻抗設(shè)計，自放電性低，容量保持及存儲時間在20℃下達(dá)12個月以上。

5. 采用充放電檢測系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性

6. 采用高強度工程塑料為原料及高密度細(xì)玻璃纖維隔板，制造出 品質(zhì)的電池。

采用添加了稀土元素的鉛合金制造板，并加強了正板筋條，用此板制造出來的電池使用壽命可提高25%，而且板的耐腐蝕性也大大增強．，

<可靠性高

采用的生產(chǎn)設(shè)備及制造工藝結(jié)合完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制產(chǎn)品實現(xiàn)的每個過程，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中可能會出現(xiàn)的故障。電池內(nèi)阻一致性非常好，從而確保了多組電池并聯(lián)使用的均衡性。

<安全性高

全部采用由進(jìn)口橡膠制成的安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保了產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性。

<自放電速率低

使用特制的分析純電解液，合理的配置添加劑，有效的降低了電池的自放電速率:

<內(nèi)阻小

采用特的細(xì)纖維隔板，有效的擴展了正、負(fù)板的反應(yīng)面，從而大大的降低了電池內(nèi)阻，并確保在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性減弱而導(dǎo)致電池內(nèi)阻升高的現(xiàn)象。另外，在灌裝過程中嚴(yán)格控制裝配壓力，有效防止注酸后群壓力減小導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用過程中異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

<綠色環(huán)保

采用的分層封口技術(shù)，1 00%杜絕電池漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設(shè)備和環(huán)境造成影響。

蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。

7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

為貫徹落實國家關(guān)于新能源汽車動力蓄電池回收利用的工作部署，加快我省新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)，進(jìn)一步加強管理、規(guī)范行業(yè)發(fā)展、推進(jìn)資源綜合利用，本方案。

總體情況

近年來，我省把加快新能源汽車發(fā)展作為新舊動能轉(zhuǎn)換、推進(jìn)節(jié)能減排、加強生態(tài)保護(hù)、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容和舉措。新能源汽車以及主要零部件，特別是動力蓄電池得到迅速發(fā)展，基本形成了從電池材料到電芯，從動力蓄電池系統(tǒng)集成、檢驗檢測到梯次利用的產(chǎn)業(yè)鏈。

能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。我省新能源汽車起步較早，發(fā)展勢頭良好，生產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步增長。全省共有各類車企約28家，主要生產(chǎn)大客車、重型卡車、輕卡及低速車等，其中中通客車、濟(jì)南重汽客車、中通亞星客車等均在全國新能源汽車生產(chǎn)中排名**。截至2019年底，全省新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)能力已經(jīng)過22.6萬輛。

動力蓄電池生產(chǎn)配套完善。我省具備了從正負(fù)材料、鋰電池隔膜、電解液到電芯，再到動力蓄電池系統(tǒng)集成的相對完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。國家鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（山東）了**CNAS（中國合格評定國家認(rèn)可）認(rèn)可，并CMA（中國計量認(rèn)證）認(rèn)證。

退役規(guī)模將迅速擴大。隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，動力蓄電池退役量將逐年提升，綜合考慮我省新能源汽車保有量和企業(yè)產(chǎn)量、電池質(zhì)保年限、車輛運行工況等因素，預(yù)計2020年我省動力蓄電池退役量約為1.3GWh。

回收體系正逐步建立。全省新能源汽車生產(chǎn)銷售等企業(yè)已在全省設(shè)立了520個退役動力蓄電池回收網(wǎng)點，回收范圍覆蓋全省。同時，組建了由中國鐵塔山東分公司牽頭發(fā)起的“山東省動力電池回收利用協(xié)會”，建立了行業(yè)組織和溝通途徑。中國鐵塔公司已在棗莊市設(shè)立區(qū)域中心。








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