寶迪蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-29作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：292

寶迪蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)

寶迪蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)







寶迪蓄電池主要技術(shù)工藝特點(diǎn)




AGM膠體鉛酸蓄電池屬于密封鉛酸蓄電池，它是將一般吸附式密封蓄電池內(nèi)部電解質(zhì)固化，使其性能較普通鉛酸蓄電池有大幅提高。AGM+膠體鉛酸蓄電池除具有一般吸附式密封鉛電池的特點(diǎn)外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：




革命性的設(shè)計(jì)




※ 蓄電池的浮充壽命可達(dá)8年以上。




※ 有急劇放電保護(hù)。




※ 膠體式電解液可確保電池均恒的放電性能。




的生產(chǎn)技術(shù)與工藝




※ 電解液混合于硅膠體中，使電池放電性能加穩(wěn)定，亦令其對(duì)環(huán)境溫度變化的寬度大提高，以及擁有低的自放電率。




※ 鉛－鈣－錫+稀土合金確保板的穩(wěn)定性，以及大程度抑制氣體的產(chǎn)生。




※ 安全閥具有特的設(shè)計(jì)安全性，能獲得高程度品質(zhì)控制及保證。




高可靠性的**




※ 密封式設(shè)計(jì)能確保電池的氣體產(chǎn)生率減至低。




※ 選擇了阻燃型的設(shè)計(jì)。




※ 依據(jù)IATA條款:對(duì)航空、鐵路和公路運(yùn)輸方式無(wú)須作出限制。




比吸附式密封蓄電池的電解液多10－20％，其容量?jī)?yōu)越于吸附式密封蓄電池；




膠體電解質(zhì)熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，可避免“熱失控”現(xiàn)象。并具有良好的低溫充放電性能，比吸附式密封蓄電池的使用范圍廣，可在－40～60℃環(huán)境使用；




膠體電解質(zhì)穩(wěn)定，無(wú)水化現(xiàn)象，分布均勻，不存在電解液分層，可以有效減緩正板柵的腐蝕，正活性物質(zhì)的軟化和負(fù)活性物質(zhì)的硫酸鹽化；




膠體式電解液可確保電池具有良好的充放電效率和深放電性能，無(wú)早期容量衰減現(xiàn)象，比一般吸附式密封蓄電池壽命長(zhǎng)；




膠體電解質(zhì)屬膠狀三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，密封性能好，不滲液，不漏酸，是理想的環(huán)保產(chǎn)品；




電解液混合于硅膠體中，使電池放電性能加穩(wěn)定，亦令其對(duì)環(huán)境溫度變化的寬度大提高,以及擁有自放電率比一般吸附式密封鉛酸蓄電池低，保存期長(zhǎng)。




AGM膠體型鉛酸蓄電池使用特點(diǎn)







不需維護(hù)，電池在整個(gè)使用壽命期間*加水補(bǔ)液。




可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。




自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。




滿荷電出廠，無(wú)流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。




可以任意方向使用。




使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～60℃）。




*均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。




同比鉛酸蓄電池具有理想的使用壽命。




產(chǎn)品技術(shù)特性







產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)




IEC 60896-21 2004  《固定型鉛酸蓄電池 閥控式試驗(yàn)方法》




IEC 60896-22 2004  《固定型鉛酸蓄電池 閥控式要求》




GB/T 19638.1-2014  《固定型閥控式鉛酸蓄電池 技術(shù)條件》




YD/T 799-2010      《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》




運(yùn)行控制技術(shù)參數(shù)（單體電池）




大充電電流：0.25C10




放電終止電壓：10.80V




浮充充電電壓：13.35V～13.65V（充電溫度補(bǔ)償系數(shù)：±0.18mV/℃）




均恒充電電壓：13.80V～14.40V（充電溫度補(bǔ)償系數(shù)：±0.24mV/℃）。




性能技術(shù)指標(biāo)




蓄電池可在-40℃～60℃、濕度小于95%、海拔高度小于3000米的環(huán)境中使用,25℃環(huán)境中浮充壽命大于8年。




蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，80%的放電深度≥600次。




蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，密封反應(yīng)效率≥96%。




蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，每月自放電率≤3%。




蓄電池的開(kāi)閥壓力為10～35Kpa,閉閥壓力為5～30Kpa。




蓄電池的實(shí)際內(nèi)阻值與蓄電池標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)阻值偏差范圍位于-10%～+10%之間。




充電的蓄電池靜置24小時(shí)后，蓄電池的開(kāi)路電壓差≤100mv。




蓄電池在3I10A電流標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行測(cè)試，蓄電池之間的連接條壓降≤8mv.




蓄電池充足電靜置90天后，其荷電保持能力≥90%。




蓄電池適用范圍及環(huán)境條件







適合電信、電力和UPS以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用。




溫度：-40～+60℃條件下可正常使用。




濕度：≤95%。




耐受地震能力：水平加速度≥0.3,垂直加速度≥0.15。




海拔高度：≤3000m




 寶迪蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)動(dòng)力電池相關(guān)政策的不確定性對(duì)企業(yè)的影響可以從三星SDI新的一個(gè)合資項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)一些端倪。

繼三星電子入股比亞迪之后，三星SDI將與曙光股份、東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)(上海)有限公司在大連合資成立“睿馳新能源動(dòng)力系統(tǒng)(大連)有限公司”，生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包與充電機(jī)。三星SDI出資1500萬(wàn)元，持有合資公司15%的股份，曙光股份出資3500萬(wàn)元，持股35%；其余50%股份由東軟睿馳持有，對(duì)應(yīng)出資為5000萬(wàn)元。




和三星電子入股比亞迪一樣，三星希望通過(guò)與中國(guó)公司合資來(lái)分享中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的紅利，但這兩筆投資的方式和時(shí)機(jī)值得琢磨。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)逐漸受到了關(guān)注。在我國(guó)，陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車(chē)的相關(guān)政策。在政策的推動(dòng)之下，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量和逐年增長(zhǎng)。據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)累積生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)量，同比增長(zhǎng)4倍。

對(duì)于2016年的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模情況，工信部部長(zhǎng)苗圩在今年*上透露，預(yù)計(jì)2016年的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將會(huì)在去年的基礎(chǔ)上增加1倍多。

隨著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升，動(dòng)力電池行業(yè)也被帶動(dòng)起來(lái)，并且會(huì)在2020年出現(xiàn)一個(gè)報(bào)廢小高峰。這個(gè)日期越來(lái)越近，動(dòng)力電池報(bào)廢后的去向和處置方法也被提上了日程。

動(dòng)力電池可回收，但梯次利用不盡如人意

動(dòng)力電池，即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源。多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池的原材料多為采用閥口密封式的鉛酸蓄電池、敞口式管式的鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池的。但是，這也意味著動(dòng)力電池的報(bào)廢高峰即將到來(lái)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量到2020年將累計(jì)達(dá)到12萬(wàn)噸至17萬(wàn)噸左右。

這么多報(bào)廢電池在一起的場(chǎng)面，想想就很“壯觀”，由這些報(bào)廢電池產(chǎn)生的污染和輻射會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。因此，如何處置這些報(bào)廢的動(dòng)力電池，成為了需要提上日程的議題。

目前，對(duì)于報(bào)廢動(dòng)力電池的處置通常有三種方法。

一 重新制造。即替換電池上的損壞零件，重新裝配給電動(dòng)汽車(chē)；

二，電池轉(zhuǎn)型。即改變電池的調(diào)校（控制發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)），并將其裝配給其他靜態(tài)儲(chǔ)能裝置；

三，循環(huán)利用。即分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，在原材料市場(chǎng)中出售或重新投入車(chē)用電池的生產(chǎn)。

不過(guò)，現(xiàn)在對(duì)動(dòng)力電池為普遍的處置方法還是梯次利用。

通常情況下，動(dòng)力電池?zé)o法被汽車(chē)?yán)^續(xù)使用時(shí)，被看作是報(bào)廢。但是，這并不說(shuō)明它沒(méi)用了。例如鋰電池能夠使用20年左右。但被用于汽車(chē)上的時(shí)候，3至5年后電池容量就會(huì)初始容量的80%，續(xù)航減弱，就需要換。

，入股比亞迪是通過(guò)三星電子完成，并非SDI，而且持股只有2%。三星電子并沒(méi)有動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，而且，雙方一再?gòu)?qiáng)調(diào)合資主要領(lǐng)域并不在電池領(lǐng)域。這筆交易宣布時(shí)，正值三星SDI落選四批目錄一個(gè)月后。




其次，與曙光股份和東軟睿馳的合資雖然是由三星SDI完成，但股份只有15%，是合資公司中小的股東。




在大連成立新的電池合資公司之前，寶迪蓄電池6-GFM-38 12V38AH型號(hào)及參數(shù)三星SDI已經(jīng)在西安合資成立三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司，持股50%。并且，三星在天津也建有動(dòng)力電池生產(chǎn)線。





北京盛達(dá)綠能科技有限公司專(zhuān)注于松下蓄電池等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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