道路運輸條例修改，4.5噸及以下貨車雙證取消

時間：2019-03-24作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：217

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  詞條說明

• 大變革時代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)

  從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競爭也達到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質(zhì)化，越來越多的規(guī)?；锪髌髽I(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來增加客戶觸點、提升服務(wù)體驗。與此同時，末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競爭，都對物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從

• 大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”倒計時 下游物流業(yè)臨大考

  “單靠來往港口運輸煤炭的中小物流企業(yè)，面臨退出?！?日下午，山東一名大宗散貨物流資深從業(yè)者道出港口公路運輸?shù)奈C感。這來自生態(tài)環(huán)境部正醞釀的新規(guī)：今年9月底前，山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路;明年年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物運輸全部改由鐵路，禁止汽運集疏。也就是說，超過15個港口的大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”大限將至，港口貨運市場變局已來。 資

• 南惠物流售后服務(wù)體系

  蘇州南惠物流有限公司售前中后服務(wù)體系如下： （一）售前服務(wù) 當(dāng)我們與客戶確定合作關(guān)系之時，就應(yīng)該從如下幾個方面對客戶的需求進行深入的了解： 1、是否需要上門收送貨物； ? ? 2、運輸時間要求如何； ? ? 3、是否需要倉儲及再加工的服務(wù)； ? ? 4、在此之前的物流活動存在哪些不滿意的地方； ? ? 5、希望我們的服

• 快遞代收成日常，便利多還是風(fēng)險大？

  網(wǎng)購已成為很多人日常生活的一部分，下班后去代收點拿快遞也不再是一件新鮮事。但本應(yīng)送貨上門的包裹沒有溝通就被放在代收點“一扔了事”、投訴后反遭快遞員糾纏、逾期取貨需支付費用……越來越多的人開始質(zhì)疑“是不是快遞員變懶了”?隨著快遞行業(yè)的壯大，快遞代收亂象亟須解決。 冒領(lǐng)、錯領(lǐng)、丟失……快遞代收問題多 最近，有一條關(guān)于快遞代收的微博獲得了逾2萬的轉(zhuǎn)發(fā)和3萬多條評論，內(nèi)容是網(wǎng)友“阿潘館長”的真實遭遇。自從