詞條
詞條說(shuō)明
常州今創(chuàng)地鐵車頭掃描應(yīng)用案例 行業(yè)背景 地鐵以其環(huán)保便捷等特點(diǎn),已經(jīng)成為大城市人們出行選擇的方式之一。地鐵及其投入使用以來(lái),每天都在運(yùn)行;地鐵承載的人口數(shù)量又很大,所以從安全等角度而言,地鐵的檢測(cè)工作是必要的。地鐵的車頭體積大、曲面多,傳統(tǒng)的三坐標(biāo)和拍照式掃描儀難以完成三維檢測(cè)工作。地鐵公司需要一種新型掃描方式提高地鐵車頭檢測(cè)效率。 一、需求描述 地鐵公司需要對(duì)已投入使用地鐵車頭外形掃描,得到其
薄壁件檢測(cè)案例 行業(yè)背景 薄壁件是一種壁厚小于1mm的零件。薄壁零件已日益廣泛地應(yīng)用在各工業(yè)部門,因?yàn)樗哂兄亓枯p,節(jié)約材料,結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。但薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問(wèn)題,原因是薄壁零件剛性差,強(qiáng)度弱,在加工中較*變形,使零件的形位誤差增大,不易保證零件的加工質(zhì)量。在如今的薄壁件生產(chǎn)流程中往往會(huì)加入三維檢測(cè)環(huán)節(jié),一是為了檢測(cè)成品的形變程度判斷其能否裝配;二是通過(guò)它的掃描三維數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)修
三維檢測(cè)汽車零件 幫助汽車性能達(dá)標(biāo)
三維檢測(cè)汽車零件 幫助汽車性能達(dá)標(biāo) 行業(yè)現(xiàn)狀 汽車零件在流水線生產(chǎn)出來(lái)后,距離汽車整車還有一大步——裝配。零件的裝配不是簡(jiǎn)單的把兩塊積木搭在一起。無(wú)論是把零件組合成部件,或是把部件組合成整車,都必須滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的相互配合關(guān)系,以使部件或整車達(dá)到預(yù)定的性能??梢?jiàn)汽車裝配對(duì)零件的精度有較高的指標(biāo)。汽車零件種類繁多、材料各異,這就對(duì)檢測(cè)的手段提出了要求。 三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的局限性 傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測(cè)量雖然滿
汽車轉(zhuǎn)向節(jié)檢測(cè)案列 行業(yè)現(xiàn)狀 轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一,轉(zhuǎn)向節(jié)的功能是承受汽車前部載荷,支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)按照?qǐng)D紙尺寸要求生產(chǎn)后,要對(duì)其外圓、端面的尺寸、形位公差等進(jìn)行三維掃描檢驗(yàn),確定是否合格,在對(duì)其清洗涂油入庫(kù)。 一、 需求描述 轉(zhuǎn)向節(jié)要檢測(cè)的尺寸種類較多,有些位置很復(fù)雜,某汽車零件商原使用三坐標(biāo)測(cè)量法,耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)效率太低。當(dāng)想看整體偏差時(shí),使用三坐標(biāo)測(cè)量就
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