第三方物流服務(wù) 亞馬遜欲與美國(guó)寄遞成員試比高

時(shí)間：2019-01-17作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：191

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流政策支持度再提升

  近日，發(fā)展改革委、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），《意見》提出大力加強(qiáng)物流短板領(lǐng)域建設(shè)，加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益，提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。 目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平總體還不高，發(fā)展方式比較粗放，特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然比較滯后，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、城鄉(xiāng)配送等設(shè)施總量不足、布

• 做強(qiáng)物流業(yè) 人才是關(guān)鍵

  物流業(yè)已成為“人才、技術(shù)、資金”密集型行業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，物流企業(yè)需要在各個(gè)方面齊頭并進(jìn)，做大做強(qiáng)。 由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)教育培訓(xùn)部主辦、?？松梨冢ㄖ袊?guó)）投資有限公司承辦、百世車輛研究院協(xié)辦的“管理致勝‘孚務(wù)傳世’”物流行業(yè)研討會(huì)日前在上海舉辦。 業(yè)內(nèi)人士表示，雖然我國(guó)目前已經(jīng)成為物流大國(guó)，但距離物流強(qiáng)國(guó)仍有一段距離。做強(qiáng)物流業(yè)，需要抓住關(guān)鍵要素努力突破。長(zhǎng)期以來(lái)，物流領(lǐng)域的核心要

• 快遞末端共同配送的本源

  在降本增效的促使下，快遞企業(yè)對(duì)于整個(gè)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)的改造已不再停留于自體系內(nèi)，開始逐步嵌入于整個(gè)行業(yè)的開放體系之中，嘗試著與過(guò)往所不同的合作。 以末端的配送為例，已有快遞企業(yè)通過(guò)橫向快遞企業(yè)間的合作組建統(tǒng)一的配送公司，來(lái)共同負(fù)責(zé)分發(fā)這些快遞企業(yè)的貨件。由此激起了各界對(duì)于快遞末端共同配送的討論，諸如費(fèi)用結(jié)算、獨(dú)立品牌、責(zé)任機(jī)制、市場(chǎng)份額等。 這一些問(wèn)題都成為了討論的熱點(diǎn)，但在此看來(lái)未必是核心。

• 快遞代收成日常，便利多還是風(fēng)險(xiǎn)大？

  網(wǎng)購(gòu)已成為很多人日常生活的一部分，下班后去代收點(diǎn)拿快遞也不再是一件新鮮事。但本應(yīng)送貨上門的包裹沒(méi)有溝通就被放在代收點(diǎn)“一扔了事”、投訴后反遭快遞員糾纏、逾期取貨需支付費(fèi)用……越來(lái)越多的人開始質(zhì)疑“是不是快遞員變懶了”?隨著快遞行業(yè)的壯大，快遞代收亂象亟須解決。 冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)、丟失……快遞代收問(wèn)題多 最近，有一條關(guān)于快遞代收的微博獲得了逾2萬(wàn)的轉(zhuǎn)發(fā)和3萬(wàn)多條評(píng)論，內(nèi)容是網(wǎng)友“阿潘館長(zhǎng)”的真實(shí)遭遇。自從