技術分享｜車用燃料之汽油質量檢測知識科普

時間：2022-08-15作者：西安國聯(lián)質量檢測技術股份有限公司瀏覽：106

隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經成為現代生活中不可缺少的一部分，目前大多數汽車還是以燃油為動力來源。發(fā)動機使用燃油質量品質的高低會直接決定汽車發(fā)動機的輸出效率以及汽車整體性能的使用。




汽油檢測標準


車用汽油GB 17930-2016本標準2016年12月23日實施發(fā)布，目前現行有效。




標準中的等級




車用汽油（Ⅳ）




車用汽油（Ⅴ）




車用汽油（ⅥA）




車用汽油（ⅥB）


其中車用汽油（Ⅳ）、車用汽油（Ⅴ）技術要求已經廢止，車用汽油（ⅥA）將在2023.1.1日廢止，開始使用車用汽油（ⅥB）。

參數的變化


車用汽油（ⅥA）和車用汽油（ⅥB）參數的多少沒有變化，全項共19個參數，不同的就是烯烴含量（體積分數）的限值從ⅥA≤18%，降到ⅥB≤15%，其它18個指標均無變化，烯烴降低主要是因為烯烴的不穩(wěn)定性和不環(huán)保性。

標準解讀


GB 17930-2016 5.1要求“車用汽油中不得人為加入甲縮醛、苯胺類、鹵素以及含磷含硅等化合物?！?/strong>?！叭藶榧尤搿?，含量多少算人為加入？檢測出結果報告如何判斷？因此個人認為“人為加入”用得不夠嚴謹。


作為檢測機構，在檢測該項目過程中曾檢測出相關數據，但是如何判斷是否“人為加入”沒有確切依據，如果含量較高，判斷相對*。原因是這些化工原料作為添加劑不需要太多就能起到很大效果，基本都是按ppm級（10-6）添加，像苯胺類物質，大量實踐結果表明，添加0.3%-0.5%，研究法辛烷值的提高值在1.2-1.5個單位。曾檢測樣品中甲縮醛含量在0.2%的，結論無法判斷，但是大企業(yè)外采標準中就規(guī)定的很明確，“甲縮醛、苯胺類物質都是未檢出”，所以作為國家標準那是指導全國人民工作的，還需較明確、較嚴謹一點，讓合格較有說服力。




汽油常檢項目


日常送檢或抽檢中常檢項目：辛烷值、餾程、硫含量、實際膠質、芳烴、烯烴、苯、氧、甲醇、密度、鐵、錳、鉛、硅。




辛烷值




辛烷值是衡量汽油在汽缸內抗爆震能力的一種數字指標，我們常說的92、95、98就是研究法辛烷值，辛烷值越高抗爆震能力越好。這是車用汽油必測項目，辛烷值如果不合格使用過程中就可能會產生爆震燃燒，發(fā)動機功率下降，油耗上升甚至會損壞發(fā)動機，所以這個指標非常關鍵，日常調和首先是基礎油的選擇，其次是添加劑的，再次是注意過程的交叉污染，因為汽油和柴油*同時出現，如果混裝或混加，對結果的影響很大。

餾程




餾程是反應油品蒸發(fā)性能的指標之一，汽油標準要求10%蒸發(fā)溫度、50%蒸發(fā)溫度、90%蒸發(fā)溫度，終餾點和殘留量指標，其中10%和啟動性能相關。




1、10%蒸發(fā)溫度越低，說明含低沸點的餾分越多，低溫下*啟動，但是也*發(fā)生氣阻，供油不暢；




2、50%蒸發(fā)溫度是平均蒸發(fā)性能，如果高了*燃燒不完全，甚至會突然熄火；




3、90%蒸發(fā)溫度表示重質餾分含量的多少，溫度過高說明重質餾分含量多，在使用條件下*蒸發(fā)和燃燒不完全導致積炭增多，油耗上升，同時也會引起其他磨損等問題。




硫含量




主要是腐蝕和燃料燃燒后的產物污染環(huán)境，所以要嚴格控制，主要是原料脫硫要滿足要求，而且一定避免過程污染。

芳烴、烯烴




芳烴、烯烴對汽油辛烷值有很大貢獻，但是芳烴、烯烴增加燃燒室積碳和苯的排放，而且烯烴不穩(wěn)定、不環(huán)保已嚴格控制了含量。

實際膠質含量




使用時生成膠質傾向的一個指標，溶劑洗膠質和未洗膠質越大，越*形成沉積物造成很多不良后果。




苯




苯致癌物質，所以控制也很嚴格，該指標在檢測過程中合格率較高。

氧




主要控制含氧添加劑的加入




甲醇




甲醇有毒和加快金屬部件的腐蝕、橡膠件的溶脹。

鐵、錳、鉛、硅




主要還是控制非法添加劑的加入，合格率較高，但硅有檢出的情況。

認知誤區(qū)




誤區(qū)：辛烷值高就好

辛烷值高是抗爆性能好，但高標號不代表高品質，汽車加什么標號的油根據發(fā)動機壓縮比來定的，當壓縮比在8.6～9.9選用92號車用汽油；壓縮比在10.0～11.5選用95號車用汽油；壓縮比≥11.6的選用98號車用汽油。




選擇不當會產生一些不良后果




01、高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使得汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。




02、低壓縮比的發(fā)動機用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓縮比高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，因此需要再多噴油來保證動力的輸出，不但對發(fā)動機沒好處，而且油耗也會同樣增大。




誤區(qū)：高標號汽油比低標號汽油較清潔




很多人認為高標號汽油會比低標號汽油較清潔，但實際上汽油標號與燃油是否潔凈并無關系，高標號不代表高清潔，燃油不干凈、有雜質多產生于過程污染，比如儲存或運輸的環(huán)節(jié)上，高標號油所說的清潔是指燃燒后的尾氣排放污染小。

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