運(yùn)輸與配送的區(qū)別

時(shí)間：2019-04-09作者：張家港宇凡運(yùn)輸有限公司瀏覽：140

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 運(yùn)輸與配送的區(qū)別

  運(yùn)輸與配送雖同屬線(xiàn)路活動(dòng)，但是二者也有區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：? 1．活動(dòng)范圍與空間不同。運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國(guó)家之間進(jìn)行，既有短距離又有長(zhǎng)距離的運(yùn)送；而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。?? 2運(yùn)送對(duì)象與功能不同。運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種

• 鐵路貨物發(fā)送量常識(shí)

  （１）鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)，零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車(chē)運(yùn)輸應(yīng)按整車(chē)托運(yùn)；不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過(guò)300件。 （２）按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車(chē)分卸貨物除外）。整車(chē)貨物每車(chē)為一批?？?/p>

• 物流管理的發(fā)展經(jīng)歷

  物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中*輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶(hù)。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶(hù)，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)

• 公路貨物運(yùn)輸常識(shí)

  公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。 目前，全世界機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線(xiàn)長(zhǎng)占2/3，約達(dá)2千萬(wàn)公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的