詞條
詞條說明
當(dāng)中國海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)中占據(jù)一席之地時(shí),它的優(yōu)、劣勢(shì)也在**化競(jìng)爭(zhēng)洪流中暴露無遺,而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實(shí)。我國海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)從**經(jīng)貿(mào)看根據(jù)**貨幣基金組織預(yù)測(cè),2006年**經(jīng)濟(jì)走勢(shì)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng),美國和**將分別有3.6%和4.3%的增長(zhǎng)率,而我國GDP增長(zhǎng)速度也將保持在8.5%以上。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)了世界貿(mào)易量的上升。2003年**貿(mào)易總值為
在**海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳?,種類繁多,針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送**大件貨物。1. 卡車。卡車的運(yùn)輸采用PCTC(PURE CAR TRUCK CARRIER),其主要特點(diǎn)是采用單層甲板(一般高度在3-4米之間)艙內(nèi)可以容納大型卡車,其船舶尾跳較大載重量可達(dá)45噸,每平方米載重量可達(dá)3噸,因此可以允許**重卡車通過船舶尾
一般國外的貨物進(jìn)口帶國內(nèi)的方式用兩種,一種是海運(yùn),一種是空運(yùn),企業(yè)可以根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锏臄?shù)量多少以及體積的大小,自行選擇,貨物較終到達(dá)目的的這其中會(huì)有很多的手續(xù)辦理,下面看看-晟洋國際物流總結(jié)的**空運(yùn)貨物報(bào)關(guān)流程。1、遞交委托書:內(nèi)容包含收發(fā)貨人、始發(fā)機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、路線、貨物品名、毛重等;2、審核單證:包括發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證等;3、訂艙:接到客戶的發(fā)貨
**海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送至另一國港口的行為。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易確定,是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式,**海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對(duì)固
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