【國內(nèi)到澳洲海運包稅】集裝箱貨運基本常識

時間：2021-06-08作者：廣州泓盛國際貨運代理有限公司瀏覽：136

十四. 責(zé)任限制（limits of liability）集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前**上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。十五. 同一責(zé)任制（uniform liability system）聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。十六. 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability system）十七. 航運公會集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容負責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)**法或國內(nèi)法處理。在資本主義國家全集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面： （1）集裝箱裝卸港，集散運輸。 （2）集裝箱運輸**術(shù)語解釋。 （3）各種運輸交接方式船貨雙方責(zé)任。 （4）訂艙手續(xù)及貨運資料申報。 （5）各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款。 （6）提單簽發(fā)。 （7）設(shè)備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收。 （8）交貨手續(xù)。 （9）運費計算方法及支付。 （10）各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定。 （11）幣制，貶值，增值規(guī)定。 （12）內(nèi)陸運輸規(guī)定及收費。[page]


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