對(duì)高速鐵路聲屏障降噪效果影響因素的探討

時(shí)間：2019-07-12作者：四川安航金屬絲網(wǎng)制造有限公司瀏覽：152

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何對(duì)邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行牢固性測(cè)試？

  如何對(duì)邊坡防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行牢固性測(cè)試 邊坡防護(hù)網(wǎng)有著十分大規(guī)模的使用，在公路旁邊坡、泥石流多發(fā)地帶或者是邊坡呈現(xiàn)塌方的當(dāng)?shù)囟寄芸吹竭吰路雷o(hù)網(wǎng)的身影，可是有許多人置疑，它究竟能不能起到一個(gè)十分好的防護(hù)效果呢，能否十分安全的防止自然災(zāi)害所帶來(lái)的危害。 為了消除這種忌憚，有關(guān)人員專(zhuān)門(mén)對(duì)此進(jìn)行了一系列的測(cè)驗(yàn)，以下就是測(cè)驗(yàn)的全過(guò)程。首要找到一個(gè)八噸重的鐵塊，將其從三十米的高度拋下，繞后由鋼絲繩網(wǎng)構(gòu)成的邊坡防護(hù)網(wǎng)對(duì)

• 對(duì)高速鐵路聲屏障降噪效果影響因素的探討

  對(duì)高速鐵路聲屏障降噪效果影響因素的探討 通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鐵路列車(chē)輻射噪聲測(cè)量和理論分析計(jì)算,結(jié)合影響鐵路聲屏障降噪效果主要因素,得出如下結(jié)論:當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度**250 km/h時(shí),對(duì)鐵路沿線1~2層噪聲敏感點(diǎn)建筑,采用防撞墻既有效又經(jīng)濟(jì);聲屏障相對(duì)越高、距軌道中心線越近,降噪效果越好。 鑒于現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范對(duì)鐵路聲屏障的風(fēng)荷載體型系數(shù)沒(méi)有明確的規(guī)定,采用CFD流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件、風(fēng)洞模型測(cè)壓試驗(yàn)和風(fēng)洞模型測(cè)

• 如何選擇護(hù)欄網(wǎng)的類(lèi)型？

  護(hù)欄網(wǎng)依照類(lèi)型去辨別，能夠分為很多不同的類(lèi)型 比擬常見(jiàn)的就是一種框架類(lèi)型的護(hù)欄網(wǎng)，這品種型它其實(shí)就是一種框架。 三角折彎的護(hù)欄網(wǎng)，這種狀況也是比擬特殊的，除此之外，還有一種是雙邊絲護(hù)欄類(lèi)型，這品種型也是比擬特殊的，普通都是作為一些體育場(chǎng)的護(hù)欄網(wǎng)，它可能就會(huì)運(yùn)用的資料比擬特殊，所以我們?cè)偃ミx擇的時(shí)分要去看一下它到底是運(yùn)用的哪品種型。 其真實(shí)一切的類(lèi)型中，三角折彎護(hù)欄網(wǎng)，它是較為值得我們?nèi)リP(guān)注的，由于