四輪電動(dòng)車(chē)是將來(lái)環(huán)保好的交通工具

時(shí)間：2013-05-16作者：山東德州福慶車(chē)業(yè)瀏覽：435

山東德州福慶車(chē)業(yè)專(zhuān)注于四輪電動(dòng)汽車(chē),三輪電動(dòng)汽車(chē),中老年代步車(chē),全封閉電動(dòng)汽車(chē),玻璃鋼車(chē)殼等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 四輪電動(dòng)的好壞主要看電機(jī)的功率

  四輪電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型的選擇需要綜合考慮四輪電動(dòng)車(chē)動(dòng)力性要求、電機(jī)的性能、重量、體積等技術(shù)水平因素和成本等經(jīng)濟(jì)因素。對(duì)于四輪電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率尤為重要，因?yàn)榇杰?chē)所有的動(dòng)力都是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳遞到車(chē)輪的。確定電機(jī)特性參數(shù)的依據(jù)主要是滿(mǎn)足車(chē)輛以較高載荷行駛時(shí)的連續(xù)功率要求，同時(shí)還要滿(mǎn)足車(chē)輛以較大峰值轉(zhuǎn)矩來(lái)加速或爬坡的要求，連續(xù)功率指的是電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)輸出的功率，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能的基本要求有：足夠

• 老年代步車(chē)未來(lái)發(fā)展的進(jìn)與退

  上月底，豐田高管吐槽純老年代步車(chē)三宗罪：續(xù)航里程過(guò)短、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、成本過(guò)高。作為純老年代步車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的較早實(shí)踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純老年代步車(chē)的計(jì)劃引發(fā)諸多猜測(cè). 業(yè)內(nèi)人士**反應(yīng)便是，國(guó)內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車(chē)的車(chē)企對(duì)此怎么看？ 實(shí)際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷(xiāo)售純老年代步車(chē)的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車(chē)無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通，投資并建

• 老年代步車(chē)的電力系統(tǒng)介紹

  老年代步車(chē)由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能*地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。后一種功能稱(chēng)作再生制動(dòng)。電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)，其功用主要是向老年代步車(chē)電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。輔助系統(tǒng)

• 老年代步車(chē)未來(lái)充電站的發(fā)展

  類(lèi)似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對(duì)電池**激活，然后進(jìn)行維護(hù)式**充電，具有定時(shí)、充滿(mǎn)報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套**輸出接口，可對(duì)所有的電動(dòng)車(chē)**充電。 商場(chǎng)、超市、醫(yī)院、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)門(mén)口、路邊小賣(mài)部等公共場(chǎng)所。 老年代步車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電設(shè)施推進(jìn)過(guò)程中，亟待突破的難題就是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)問(wèn)題。電力部門(mén)依托現(xiàn)有的停