0號(hào)柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn)

時(shí)間：2021-05-28作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：344

鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 船用柴油機(jī)油與陸用柴油機(jī)油有區(qū)別嗎？

  有些船主都在使用價(jià)格稍*的陸用柴油機(jī)油，他們不知道船用柴油機(jī)油和陸用柴油機(jī)油有什么區(qū)別，他的船舶是否也可以將潤(rùn)滑油換成陸用柴油機(jī)油？今天我們就來(lái)一起聽聽*們?cè)趺凑f(shuō)：使用陸用柴油機(jī)油取代船用柴油機(jī)油會(huì)有以下的危害：01發(fā)動(dòng)機(jī)備件消耗增大由于陸用柴油機(jī)油不能及時(shí)和有效地中和燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕磨損明顯增大，氣缸、活塞的間隙增大，使用壽命縮短。活塞環(huán)的更換增多。此外發(fā)動(dòng)機(jī)備件長(zhǎng)期在海水和

• 不同品牌制動(dòng)液能混用嗎？

  不同品牌制動(dòng)液能混用嗎？某種角度上說(shuō)，優(yōu)劣制動(dòng)液就像是生死的兩道開關(guān)，如果劣質(zhì)制動(dòng)液在不知不覺(jué)中流入市場(chǎng)了，本來(lái)被稱為“安全衛(wèi)士”的剎車油頃刻間就會(huì)變成“馬路sha手”，所以怎么把它較好地管起來(lái)是我們必須面對(duì)和解決的問(wèn)題。與生命息息相關(guān) ?切莫忽視制動(dòng)液的保養(yǎng)? ? ? 一些消費(fèi)者在選擇制動(dòng)液的時(shí)候，也有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為不同品牌的產(chǎn)品，只要是合格的同一等級(jí)的，

• 測(cè)油品的濁點(diǎn)、結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)的意義？（下）

  ?測(cè)定油品濁點(diǎn)、結(jié)晶 點(diǎn)和冰點(diǎn)的意義?(1)結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)是評(píng)定航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和噴氣燃 料低溫性能的質(zhì)量指標(biāo) 我國(guó)習(xí)慣用結(jié)晶點(diǎn)，歐美各國(guó)則采 用冰點(diǎn)。航空汽油和噴氣燃料都 是在高空低溫環(huán)境下使用的，如果出現(xiàn)結(jié)晶， 就會(huì)堵塞發(fā)動(dòng) 機(jī)燃料系統(tǒng)的濾清器或?qū)Ч?，?燃料不能順利泵送，供油不?足，甚至中斷，這對(duì)高空飛行是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因此，我國(guó)對(duì)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和噴氣燃料

• 船用潤(rùn)滑油性能要求（二）

  4.擴(kuò)散船用發(fā)動(dòng)機(jī)具有大缸徑、長(zhǎng)沖程及低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，潤(rùn)滑油在氣缸表面的*擴(kuò)散并形成完整的潤(rùn)滑油膜是確保活塞環(huán)-缸套間良好潤(rùn)滑、避免干摩擦的重要條件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)(組)往復(fù)運(yùn)動(dòng)并通過(guò)注油孔時(shí)，注油器將氣缸油定時(shí)定量地泵送到沿氣缸圓周均勻分布的注油孔，氣缸油的擴(kuò)散性能越好，潤(rùn)滑油膜就越*在氣缸表面鋪展，工作表面潤(rùn)滑油膜就越*形成，潤(rùn)滑性能也越好。船用發(fā)動(dòng)機(jī)油擴(kuò)散性試驗(yàn)用來(lái)測(cè)定船用氣缸油在加熱的