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繼電器試驗(yàn)臺(tái)點(diǎn)擊了解更多“本信息長(zhǎng)期有效”
繼電器的轉(zhuǎn)換時(shí)間 轉(zhuǎn)換時(shí)間包括吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間和釋放轉(zhuǎn)換時(shí)間。以吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間為例,繼電器在吸合過程 中,靜合點(diǎn)斷開時(shí)間與動(dòng)合點(diǎn)吸合時(shí)間之差稱為吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間。 轉(zhuǎn)換時(shí)間是繼電器的一個(gè)很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點(diǎn)的先斷后通,在有多組觸點(diǎn)的繼電器中,必須在最后一組靜合點(diǎn)斷開后,才能有動(dòng)合點(diǎn)閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格。如果在一組觸點(diǎn)中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點(diǎn)連通。這種轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格的繼電器在使
電器綜合試驗(yàn)臺(tái)功能 電器綜合試驗(yàn)臺(tái)功能: 電器綜合試驗(yàn)臺(tái)能對(duì)各種型號(hào)的交直流接觸器,中間繼電器進(jìn)行吸合、釋放動(dòng)作試驗(yàn),測(cè)試各主、輔觸點(diǎn)的分合是否正常及觸頭動(dòng)作時(shí)間。設(shè)備輸出的線圈工作電壓可調(diào)節(jié),測(cè)試在規(guī)定的欠電壓范圍內(nèi)電磁鐵是否能可靠吸合,在規(guī)定的低電壓范圍內(nèi)電磁鐵是否能可靠釋放。l設(shè)備可進(jìn)行小型繼電器吸合電壓值、釋放電壓值、接觸電阻性能試驗(yàn)。 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的電器綜合試驗(yàn)臺(tái)以此需
地鐵司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)源頭直供廠家
司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)要解決的問題 司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專門針對(duì)地鐵列車司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專門針對(duì)地鐵列車司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。司機(jī)控制器在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中,由于使用頻繁,較易造成某些觸點(diǎn)的損壞,從而引起觸頭的接觸不良,但由于觸頭自身的阻值很小,一般的檢測(cè)儀器很難檢測(cè),也就不能確定到底是哪個(gè)觸頭的故障,給機(jī)車的檢修和維護(hù)帶來了很大的不便。 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限
車頂絕緣測(cè)試儀質(zhì)量材質(zhì)上乘「在線咨詢」
便攜式車頂絕緣檢測(cè)儀研制過程 首先分析了用于檢測(cè)機(jī)車車頂高壓設(shè)備絕緣性的幾種檢測(cè)方法,在此基礎(chǔ)上給出了總體設(shè)計(jì)思路,并以此確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。接著分析了SPWM調(diào)制與等面積計(jì)算算法,為系統(tǒng)**逆變器部分?jǐn)?shù)字化實(shí)現(xiàn)做理論準(zhǔn)備。其次完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。硬件部分主要是DC/DC變換、單相全橋逆變、電流電壓檢測(cè)及MCU控制系統(tǒng)等方面的電路設(shè)計(jì)。軟件部分基于系統(tǒng)功能要求,完成相應(yīng)程序設(shè)計(jì),其中逆變器反饋電壓
公司名: 北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司
聯(lián)系人: 孫魯
電 話: 010-67942338
手 機(jī): 13801307395
微 信: 13801307395
地 址: 北京豐臺(tái)南苑北京市豐臺(tái)區(qū)賈家花園15號(hào)院7號(hào)樓一層西側(cè)(東鐵匠營(yíng)企業(yè)集中辦公區(qū))
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