【汽喇叭貨運平臺】做物流人自己的貨運平臺

時間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：8

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  詞條說明

• 汽喇叭貨運平臺：網(wǎng)絡(luò)貨運助建誠信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價值

  我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業(yè)的短板，無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大但抗風險能力差。 疫情之下，貨運行業(yè)需要共擔風險，從傳統(tǒng)貨運向智慧貨運轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運、甩掛運輸模式，貨運行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。貨運大數(shù)據(jù)平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時長減少了空駛率，另一方面方便

• 汽喇叭貨運平臺：建立安全保障體系 保障貨主和車主的權(quán)益

  物流業(yè)的發(fā)展，帶動了國家經(jīng)濟的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入了高速發(fā)展，越來越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護駕駛員的運費收入。近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運狀況，但是貨運行業(yè)長期的分散化、個體化以及區(qū)域化運作難以實現(xiàn)整合，使得貨主與貨車司機的權(quán)益難以得到有效保障。從某種意義來講，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實性，另一方面還

• 汽喇叭貨運平臺：發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用，降低貨車空載率

  中國已成為世界第一大公路運輸市場，擁有超過3000萬名貨車司機，市場規(guī)模超過5萬億人民幣。截至2019年底，我國貨物運輸量已達到471億噸，貨物周轉(zhuǎn)量接近199,290億噸公里。其中，公路貨運成為主要中堅力量，全年完成貨運量344億噸，占比達73%。 隨著貨運行業(yè)的發(fā)展，按理說貨車司機應該是越來越吃香，但前幾年，由于運價不透明，行業(yè)內(nèi)“山頭”眾多，絕大部分貨車司機工作量大、收入偏低，生存環(huán)境不佳。

• 汽喇叭貨運平臺：科技賦能網(wǎng)絡(luò)貨運 保障貨運安全

  網(wǎng)絡(luò)貨運作為一種新型的經(jīng)營模式，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物。承擔著服務(wù)能力的重要使命，推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動物流業(yè)“降本增效”，促進貨運物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在其中，網(wǎng)絡(luò)貨運要充分發(fā)揮其賦能作用，為物流業(yè)提供技術(shù)支持，實現(xiàn)“從線下到線上”。在物流行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，最大的優(yōu)勢在于降低成本，提高效率，優(yōu)化貨運市場的資源比例，實現(xiàn)司機、卡車和貨物在最短時間內(nèi)以最低成本進行科學調(diào)度。 對于