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近日,順豐拿到了國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。首張運營牌照的頒發(fā),意味著我國工業(yè)型無人機運用取得政策上的突破。那么,無人機送快遞,真的近了嗎(4月9日《人民日報》)。 在電商業(yè)、快遞業(yè)高速發(fā)展的背景下,傳統(tǒng)物流成本及配送效率一直是個問題。多家電商和快遞企業(yè)紛紛進軍無人機物流領(lǐng)域,可以視為降低成本、提高效率之舉。此前,京
我國現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實的“快遞大國”。不僅去年“雙11”期間誕生了單天快遞量高達2.5億件的新紀錄,甚至可以說全球產(chǎn)生的快遞中,有近一半是在中國發(fā)生——中國的快遞業(yè)務(wù)量占全球的40%,連續(xù)3年位居世界第一??爝f量的突飛猛漲,必然會帶來快遞包裝袋使用量的水漲船高,為此,質(zhì)檢總局、國家標準委最近發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準,根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求,對快遞包裝減量提出新要求。這個新
記“中埃合作橋梁”——中國-埃及蘇伊士自貿(mào)區(qū)經(jīng)貿(mào)合作區(qū) 本報訊在埃及開羅的東南120公里有這樣一個神奇的地方,這里一半是茫茫戈壁,另一半則是湛藍的海水。這就是埃及的蘇伊士運河,在繁忙的運河岸邊駐守著中國境外經(jīng)濟合作區(qū)的“國家隊”——中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。 這支“國家隊”的核心成員就是天津泰達集團,1980年在天津渤海岸邊的鹽堿地上創(chuàng)造過中國開發(fā)區(qū)發(fā)展奇跡的一群人。而今,他們跨越文明的障礙,
北京商報訊(記者 蔣夢惟 實習記者 孫穎妮)今年的政府工作報告中明確提出,要深化收費公路體制改革,降低過路過橋費用。日前,在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會議上,交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會期間接受北京商報記者采訪時表示,收費公路的改革問題目前已經(jīng)在推進,正在以《收費公路管理條例》(以下簡稱《條例》)的修改作為切入點展開實施,著力降低物流成本。 據(jù)悉,2015年交通部就已啟動了《條例》修訂,當時
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
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地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號
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