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近來,《蘇州港整體計劃(2013—2030年)》獲交通運送部、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)。 計劃清晰了蘇州港為中國濱海首要港口和歸納運送系統(tǒng)的重要紐帶,是上海國際航運中間的重要組成部分和集裝箱干線港,是長江三角洲及長江沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和擴展對外開放的重要支撐,是推進江蘇省、蘇州市經(jīng)濟社會發(fā)展和股動沿江產(chǎn)業(yè)布局的重要依托。 計劃港口岸線86.9公里,其間深水岸線83.7公里,劃分為張家港、常熟、太
天津把自貿(mào)區(qū)列入重點 加快建設(shè)東疆第二港島
首個自由貿(mào)易實驗區(qū)落戶上海之后,包括天津、廣東、浙江等地在內(nèi)掀起了一輪自貿(mào)區(qū)申報熱潮。天津濱海新區(qū)東疆自貿(mào)區(qū)屬于最早完成申報的一批,因此也一直被視作爭奪自貿(mào)區(qū)第二席位的“熱門選手”。 此前,有媒體援引宗國英的表述稱,濱海新區(qū)已經(jīng)完成所有申報自貿(mào)區(qū)的文件。據(jù)悉,濱海新區(qū)改革的重點是對照自貿(mào)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn),探索發(fā)展符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和新區(qū)發(fā)展定位的產(chǎn)業(yè),建立負面清單管理制度,加快聚集新興服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè),
從唐山市交通運輸局得悉,1至9月份,唐山港(3.30, -0.07, -2.08%)全港完結(jié)貨品吞吐量32600萬噸,同比增加25.27%。其間外貿(mào)吞吐量16190萬噸,同比增加19.57%;煤炭吞吐量13533萬噸,同比增加31.82%;礦石吞吐量12805萬噸,同比增加18.20%;石油、天然氣及制品吞吐量967萬噸,同比削減10.75%;鋼鐵吞吐量2969萬噸,同比增加19.77%;集裝箱
水富,素有云南“北大門”之稱。水富因港口建造進程加速,其“萬里長江榜首港”的稱謂被廣泛撒播。因而,云南僅有千噸級江海直運港口、亞洲南部大陸橋的東橋頭堡以及云南糧食中轉(zhuǎn)紐帶等頭銜接踵而來。在唱紅水富“萬里長江榜首港”的背面,航運條件有限、不具備海關(guān)入駐條件以及當(dāng)?shù)毓I(yè)化程度較低一級緣由,無法保證足夠的貨源成了不爭的現(xiàn)實。 眼下,水富港擴建的二期、三期計劃正在推動之中,談及其前景,水富縣發(fā)改局副局長
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