內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展展望

時(shí)間：2021-05-28作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：91

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  詞條說明

• 整車運(yùn)輸新模式——集裝箱整車運(yùn)輸

  近幾年，集裝箱整車運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展。自2018年7月起，我國交通規(guī)范加強(qiáng)，不合規(guī)車輛運(yùn)輸車禁止通行，轎運(yùn)車裝運(yùn)能力下降，并且不合規(guī)車輛的較新改造，也大大增加了運(yùn)輸成本，雙方面的結(jié)合，使整車的公路運(yùn)輸成本大幅度提高。 我們都知道，商品車物流是汽車產(chǎn)業(yè)重要的支撐條件，它影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么，在整車公路運(yùn)輸成本增加的情況下，我們要通過什么方式繼續(xù)支撐商品車物流呢？當(dāng)然是集裝箱整車運(yùn)輸。 以往，整車運(yùn)

• 隨著當(dāng)前科技的不斷進(jìn)步，RFID讓**都掀起了應(yīng)用的熱潮，各個(gè)領(lǐng)域都在探索相關(guān)模式和關(guān)鍵技術(shù)。而能被公認(rèn)為有RFID前景的領(lǐng)域之一，當(dāng)屬集裝箱運(yùn)輸行業(yè)。 “智能集裝箱”概念起源于美國。所謂的“智能集裝箱”, 通常是在集裝箱內(nèi)部和外部使用多個(gè)RFID產(chǎn)品，結(jié)合新技術(shù)，將集裝箱的一些關(guān)鍵的實(shí)時(shí)信息加以收集利用。 智能集裝箱運(yùn)輸既考慮了我國的發(fā)展需要，也考慮與**運(yùn)輸?shù)慕蝗?。我國的智能集裝箱在起步階段就

• LNG鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析

  目前，我國LNG鐵路集裝箱運(yùn)輸還處于發(fā)展階段，很多規(guī)范還有待完善，運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)也需要進(jìn)一步分析。 1、LNG本身具有危險(xiǎn)性 LNG一旦發(fā)生泄漏與空氣混合，很容易引發(fā)火災(zāi)，并且由LNG引發(fā)的火災(zāi)傳播速度快、難以撲滅。 2、鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn) （1）運(yùn)輸過程中各環(huán)節(jié)，由于**壓、相關(guān)附件損壞、突然事件等原因?qū)е碌男孤?（2）LNG本身導(dǎo)致的低溫等危險(xiǎn)。 一份2001年到2011年LNG公路

• 不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何？

  2020是不太平的一年，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說，不可抗力因素影響增加。其中影響較大的是新冠肺炎疫情的突發(fā)，其次是臺(tái)風(fēng)多發(fā)季的到來。那么，在不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何呢？ 新冠疫情之初，航運(yùn)業(yè)相關(guān)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)受限，需求低迷，集裝箱數(shù)量減少，物流不暢，集運(yùn)業(yè)迎來低潮，許多貿(mào)易路線也舉步維艱。所幸下降趨勢(shì)持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，集運(yùn)市場(chǎng)將逐漸走出疫情影響的陰霾。 惡劣天氣是造成海上意外事故和財(cái)產(chǎn)損失的威脅之