內(nèi)貿(mào)集裝箱南來北往的運(yùn)價(jià)區(qū)別為什么大？

時(shí)間：2020-08-22作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：36

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  詞條說明

• 海運(yùn)保險(xiǎn)要注意哪些事項(xiàng)？

  海運(yùn)是一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，發(fā)展歷史悠久，時(shí)至今日，海運(yùn)仍在物流運(yùn)輸行業(yè)扮演者重要角色。在茫茫大海上，貨物運(yùn)輸途中，貨物可能會(huì)因?yàn)橐恍┰虺鲭U(xiǎn)，這時(shí)候就需要海運(yùn)保險(xiǎn)來解決問題，那么購買保險(xiǎn)需要注意哪些事項(xiàng)呢？ 1、投保時(shí)間 一般運(yùn)輸貨物，在裝貨之前就應(yīng)該購買保險(xiǎn)，預(yù)報(bào)起運(yùn)時(shí)間，讓保險(xiǎn)公司做好保單草件，在確定開船時(shí)間后，再出正本保單。 2、免賠額 簽訂海運(yùn)保險(xiǎn)合同時(shí)，要注意免賠額這一事項(xiàng)。保險(xiǎn)公司只負(fù)

• 預(yù)期全球海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長

  2020年，我國的新造船的合同數(shù)量在減少，有預(yù)測顯示，2020到2024年期間，**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將低速增長，年均增長率將****年。 預(yù)計(jì)今年我國的造船合同會(huì)減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩，海運(yùn)集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力在五年內(nèi)可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的

• 海鐵聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸方式之一

  集裝箱運(yùn)輸是一種實(shí)現(xiàn)貨物"門到門"運(yùn)輸?shù)男滦?、效率效益雙高的運(yùn)輸方式，在貿(mào)易運(yùn)輸體系中占有重要地位。集裝箱化是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢，近年來也一直保持著良好的發(fā)展勢頭。 “海鐵聯(lián)運(yùn)”作為集裝箱運(yùn)輸方式之一，是指進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出。其優(yōu)點(diǎn)是推動(dòng)了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，加強(qiáng)了東西部地區(qū)之間的溝通，擴(kuò)大了港口地區(qū)和服務(wù)范圍，穩(wěn)定系數(shù)也足夠。并且，海鐵聯(lián)運(yùn)在一定程度上改變了內(nèi)

• 集裝箱運(yùn)輸場站建設(shè)的探究幾何

  集裝箱場站是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獔鏊?，也是重要?jié)點(diǎn)。目前我國集裝箱場站提供的業(yè)務(wù)主要有集裝性貨物的承運(yùn)，交付，裝卸以及倉儲(chǔ)，代理等延伸業(yè)務(wù)，部分場站提供集裝箱的維修，堆放等服務(wù)。 集裝箱場站大多是改造而來，并且增加了集裝箱處理功能。集裝箱場站的分布整體上東密西疏，主要集中在東部發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，中部次之，西部很少。內(nèi)陸由于集裝箱辦理站的缺乏，沿海和內(nèi)陸之間的集裝箱運(yùn)輸需求不能得到滿足。一些樞紐內(nèi)集裝箱辦