制動能量回收系統(tǒng)軟件包含與車系相匹配的電機、蓄電池及其可以控制電池容量的智能化電池管理系統(tǒng)。制動能量回收系統(tǒng)軟件回收車輛在制動或慣性力滑跑中釋放出來的不必要能量,并根據(jù)電機將其轉(zhuǎn)換為電能,再存儲在蓄電池中,用以以后的速度行車。這一蓄電池還有車?yán)锖碾娏垦b置配電,減少對汽車發(fā)動機的依靠、燃耗及二氧化碳排放。多見于混合動力車型、新能源車型中。
原理
制動能量回收是當(dāng)代純電動車與混合動力車關(guān)鍵技巧之一,也是他們的主要特性。在一般燃?xì)廨啓C車上,當(dāng)車輛降速、制動時,車輛的健身運動能量根據(jù)制動系統(tǒng)軟件而轉(zhuǎn)化為熱能工程,并向空氣中釋放出來。而在新能源汽車與混合動力車上,這類被消耗掉的健身運動能量可根據(jù)制動能量回收技術(shù)性變化為電能并存儲于蓄電池中,并進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為推動能量。比如,當(dāng)車輛發(fā)展或加快時,必須擴大推動力時,電動機推動力變成汽車發(fā)動機的協(xié)助驅(qū)動力,使電能得到合理運用。
一般覺得,在車輛非應(yīng)急制動的一般制動場所,約1/5的能量可以根據(jù)制動回收。制動能量回收依照混動的工作方式不一樣而各有不同。
詞條
詞條說明
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【茂名廢舊電纜回收公司】廢舊電纜線截面和載流量的計算公式是怎么樣的
一、一般銅導(dǎo)線載流量導(dǎo)線的安全載流量是根據(jù)所允許的線芯較高溫度、冷卻條件、敷設(shè)條件來確定的。 一般銅導(dǎo)線的安全載流量為5~8A/mm2,鋁導(dǎo)線的安全載流量為3~5A/mm2。 一般銅導(dǎo)線的安全載流量為5~8A/mm2,鋁導(dǎo)線的安全載流量為3~5A/mm2。如:2.5 mm2 BVV銅導(dǎo)線安全載流量的推薦值2.5×8A/mm2=20A 4 mm2 BVV銅導(dǎo)線安全載流量的推薦
【發(fā)電機回收】柴油發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)怎么辦?
柴油發(fā)電機組運行負(fù)載時一定會產(chǎn)生熱量,機組除了靠風(fēng)扇來散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機組過熱而無法運行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個方面:A:柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán),如果沒有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會產(chǎn)生溫度報警;B:柴油發(fā)電機組散熱器散
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公司名: 廣州源豐再生資源回收有限公司
聯(lián)系人: 高經(jīng)理
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地 址: 廣東廣州天河區(qū)柯木塱歐港北街34-1號
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