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詞條說明
1) 電芯我們經(jīng)??吹降?#電池,就是單體電芯(特斯拉用的18650電芯的電壓只有3.7V)。電芯涉及到正負(fù)極材料、隔膜、電解液以及外殼封裝技術(shù),主要由電芯企業(yè)控制,如比亞迪、寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科等公司。2) 模組一個(gè)電芯的能量太弱,所以通過很多節(jié)電芯拼接(串并聯(lián))成一個(gè)小組(模組)。這就是電芯成組技術(shù),很多主機(jī)廠如上汽、北汽等會(huì)將這個(gè)技術(shù)放在自己手里(這就是電芯廠和主機(jī)廠的角力),成立專
經(jīng)常我們能夠聽到這樣的一句話“吃虧是?!?,但我覺得這句話其實(shí)只是安慰人的,在很多方面,其實(shí)我們應(yīng)該為自己的權(quán)益所爭(zhēng)取,尤其是在現(xiàn)在生活壓力比較大的社會(huì),每個(gè)人都希望自己的利益較大化,那么我們較要多擦亮眼睛,不要吃虧。為什么有這樣的開頭,是因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)車主私信問小鑫,總覺得自己賣舊電動(dòng)車、舊電池被坑了,一組電池才折價(jià)100元等等,覺得自己很吃虧,希望能夠和大家分享一下,電動(dòng)車的舊電池賣多少錢不吃虧?
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回收利用電動(dòng)汽車電池:迫在眉睫隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,越來越多的人開始接受并購買使用電動(dòng)汽車。但是作為電動(dòng)汽車上的關(guān)鍵部件 – 動(dòng)力電池一直都備受矚目。一是因?yàn)楝F(xiàn)階段的動(dòng)力電池普遍儲(chǔ)能不足,能量密度低,導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航能力一直讓人擔(dān)心。二是充電速度比起燃油汽車慢了太多,雖然現(xiàn)在有了換電技術(shù),但是并沒有**的解決充電速度慢的問題。三是電池壽命問題,動(dòng)力電池一般容量損耗**過20%就應(yīng)該更換。但是越來
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聯(lián)系人: 陳先生
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手 機(jī): 18319926428
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網(wǎng) 址: shenzhou.cn.b2b168.com
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