廣州登凱推多元海運(yùn)服務(wù)助小微企業(yè)減低壓力

時(shí)間：2020-04-26作者：廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：341

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專(zhuān)注于西非海運(yùn)物流專(zhuān)線(xiàn),尼日利亞SONCAP證書(shū),尼日利亞雙清關(guān)到門(mén),項(xiàng)目工程非洲海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),尼日利亞海運(yùn)清關(guān),尼日利亞散貨雙清,食品出口尼日利亞等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廣州登凱：一年一度的招投標(biāo)，如何讓發(fā)貨人合理地管控運(yùn)輸成本？

  ? ? ? 對(duì)于貨主企業(yè)的物流經(jīng)理而言，年度招投標(biāo)項(xiàng)目總是傷腦筋，從哪里尋找新的合作商？如何評(píng)判新運(yùn)輸公司的服務(wù)水平？如何在新的招標(biāo)中合理地降低物流成本？都是不得不考慮的問(wèn)題。另一面，在面對(duì)新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)時(shí)，運(yùn)輸公司如何在招投標(biāo)報(bào)價(jià)中確保利益又促成合作？如何又能充分展現(xiàn)服務(wù)能力？同樣是個(gè)難題。? ? ? ?一年又一年，帶著這些疑問(wèn)

• 關(guān)于危險(xiǎn)品海運(yùn)流程

  一切危險(xiǎn)品海運(yùn)出口都離不了這4個(gè)基本上步驟：1.訂艙：危險(xiǎn)品并不像一般貨物，危險(xiǎn)品訂艙一般必須提早10個(gè)訂艙，較先必須遞交**海運(yùn)托書(shū)，MSDS，風(fēng)險(xiǎn)貨物包裝應(yīng)用評(píng)定結(jié)果單（即危包證，掃描文件就可以），貨物開(kāi)展審批（審核一般必須2個(gè)工作中日），會(huì)下發(fā)危險(xiǎn)品倉(cāng)位預(yù)配到這兒第一步訂艙進(jìn)行。2.海事局審報(bào)：依據(jù)**性危險(xiǎn)品運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)，全部的危險(xiǎn)品在入出境是都需要向山東海事局開(kāi)展危險(xiǎn)品審報(bào)，這也是是危險(xiǎn)品國(guó)

• 外貿(mào)人遇到危險(xiǎn)品不要慌張,危險(xiǎn)品如何海運(yùn)?

  做為外貿(mào)企業(yè)，我們?cè)诮灰讜r(shí)，常常會(huì)碰到危險(xiǎn)品的判斷。有的產(chǎn)品自身具備一定風(fēng)險(xiǎn)，可是在海運(yùn)中卻不屬于危險(xiǎn)品，有的產(chǎn)品實(shí)質(zhì)上沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，可是在海運(yùn)全過(guò)程中較有可能會(huì)對(duì)運(yùn)送工作人員和別的貨品造成傷害。因而，我國(guó)針對(duì)海運(yùn)的危險(xiǎn)品制訂了有關(guān)要求，我們可以為此為根據(jù)，判斷自身的產(chǎn)品是不是在海運(yùn)中歸屬于危險(xiǎn)品。那麼，危險(xiǎn)品應(yīng)當(dāng)怎樣海運(yùn)呢？先來(lái)用心聽(tīng)我的親身體驗(yàn)吧。實(shí)例：你是否還記得那個(gè)時(shí)候，大家和一位加拿大的客戶(hù)

• 【尼日利亞SONCAP證書(shū)】SONCAP注意問(wèn)題

  SONCAP注意問(wèn)題SONCAP是種強(qiáng)制性認(rèn)證，對(duì)電機(jī)產(chǎn)品而言其申請(qǐng)和認(rèn)證過(guò)程有非常嚴(yán)格的程序，在認(rèn)證和應(yīng)對(duì)過(guò)程中要做到知己知彼。結(jié)合筆者的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)特別注意如下問(wèn)題：（1）出口貨物屬于管制產(chǎn)品多個(gè)類(lèi)別，則須按照類(lèi)別申請(qǐng)，一個(gè)產(chǎn)品類(lèi)別對(duì)應(yīng)一個(gè)申請(qǐng)；（2）產(chǎn)品證書(shū)有效期較長(zhǎng)為3年，自出具檢驗(yàn)報(bào)告之日起計(jì)算。到期重新辦理證書(shū)需向辦事處提交新的檢驗(yàn)報(bào)告一份；（3）如果檢驗(yàn)不合格或未通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證，尼日利