詞條
詞條說明
目前,國內(nèi)公路橋梁工程中采用的防水技術(shù)分為剛性防水和柔性防水兩種。二者的不同之處是:采用砂石和水泥作為原始材料,或者加入微量的聚合物和外加劑,并通過調(diào)節(jié)它們的配合比,降低或抑制孔隙,改變各種原始材料的性質(zhì),提高原始材料的接觸面的密度,從而制備出具有一定抗?jié)B性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。 而柔性防水所使用的材料,其優(yōu)點是拉伸強度高,施工方便,延伸率大,質(zhì)量輕,但對操作技術(shù)的要求比較高,在耐老化和
高架橋面施工技術(shù)要求與現(xiàn)場涂刷規(guī)范
隨著中國鐵路和高鐵的不斷發(fā)展,越來越多的道路和軌道出現(xiàn)在了中國的高鐵建設(shè)中,這就導(dǎo)致了橋梁防水涂料的使用越來越廣泛,對橋梁防水技術(shù)的要求也越來越高,因此,防水涂料和防水技術(shù),已經(jīng)成為了各個建筑公司關(guān)注的重點。一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道路面防潮施工是為了較好地提升橋梁使用性能,避免路面防潮無效導(dǎo)致路面板滲漏、建筑鋼筋生銹等安全事故的發(fā)生。其全過程分成基層解決、拋丸除銹施工、底涂施工、防水層施工四步。 
隨著國家高速公路的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)的總長度越來越長,不管是北上廣這樣的*大城市,還是邊遠地區(qū),都能很快地達到。也正是因為如此,近十年來,物流業(yè)才會突飛猛進。但近幾年來,我國的高速公路建設(shè)已初具規(guī)模,大部分的高速公路橋梁都已步入頻繁翻新的“窘境”。那么,為何看似沒有太大問題的公路橋面仍要進行修復(fù),公路橋梁重建又如何建設(shè)?為什么維修改建?路橋修繕改建比重建較有優(yōu)勢。近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路橋梁的使用頻
在橋梁施工中,首先要解決的就是橋面防水體系的設(shè)計問題。橋梁面板防水是為了避免水的滲透對水泥混凝土造成損壞,進而破壞橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁面板防水體系的設(shè)計要點如下:鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)交通部橋梁防水項目組的建議,采用層間剪力作為校核計算方法,可以按三個步驟進行:(1)防水鋪裝層間剪應(yīng)力的計算方法(2)對不同類型的橋面板進行了直接檢測,并對其層間允許剪切強度進行了計算。(3) 對剪切應(yīng)力的校核,其計算值不得**過
公司名: 衡水百川路橋養(yǎng)護工程有限公司
聯(lián)系人: 張寒冰
電 話:
手 機: 19031383185
微 信: 19031383185
地 址: 河北衡水桃城區(qū)張單駝
郵 編:
網(wǎng) 址: b010712.b2b168.com
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