詞條
詞條說(shuō)明
脫碳氧化指的是金屬鋼加熱高溫時(shí)表面碳含量降低,金屬氧化脫皮的現(xiàn)象。脫碳防氧化的過(guò)程就是鋼中碳在高溫下與氫或氧發(fā)生作用生成甲烷或一氧化碳,并氧化脫皮,造成產(chǎn)品損耗浪費(fèi),并給金屬性能帶來(lái)很大的影響。 為了防止金屬材料高溫下發(fā)生脫碳氧化產(chǎn)生的腐蝕破壞,所以要找到一種材料給高溫材料穿上一層外衣,能有效保護(hù)材料高溫不發(fā)生氧化現(xiàn)象。要找到的這種材料防氧化的外衣首先要耐高溫、致密性好,防腐性能佳,抗氧化能力強(qiáng)
油罐油庫(kù)加熱過(guò)程中為了防止熱量散失,一般要在油罐油庫(kù)外表面進(jìn)行保溫,特別是冬天的油罐油庫(kù)保溫隔熱就顯得尤為重要,因?yàn)檫@些化工材料溫度過(guò)低或是冷凝后就沒(méi)有流動(dòng)性或是不能正常使用,嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致化工生產(chǎn)停止。保溫隔熱就成為油罐油庫(kù)熱量損耗節(jié)能的關(guān)鍵所在。北京志盛威華公司高溫隔熱保溫涂料研發(fā)人員,長(zhǎng)期對(duì)石油石化節(jié)能降耗一直是各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn),油罐油庫(kù)作為安全必用設(shè)備耗,油罐油庫(kù)保溫隔熱節(jié)能也就成為石油石化
中國(guó)已經(jīng)成為世界集裝箱制造和集散的中心,集裝箱用涂料也從以往船舶涂料的一個(gè)分支而逐漸自成體系。由于大部分的海運(yùn)集裝箱是采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?,其使用范圍可能遍?*。因此集裝箱的使用環(huán)境既有內(nèi)陸、沿海也有海上,環(huán)境的溫差也會(huì)很大。 集裝箱涂料還沒(méi)有具體的**或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但業(yè)內(nèi)通常認(rèn)可美國(guó)的Konsatands試驗(yàn)室關(guān)于集裝箱涂料的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)要求集裝箱涂料要通過(guò)八個(gè)項(xiàng)目的十三種試驗(yàn),主
如何判斷隔熱保溫材料隔熱保溫性能,要看保溫隔熱材料熱導(dǎo)率、保溫隔熱材料容重、保溫隔熱材料較高使用溫度、保溫隔熱材料抗壓強(qiáng)度、保溫隔熱材料含水率、保溫隔熱材料線(xiàn)膨脹系數(shù)等。志盛威華隔熱保溫涂料人員指出,隔熱保溫材料一般是指導(dǎo)熱系數(shù)小于或等于0.2的材料。材料的導(dǎo)熱系數(shù)是指在穩(wěn)定傳熱條件下,1m厚的材料兩側(cè)表面的溫差為1°C,在1秒內(nèi),通過(guò)1平方米面積傳遞的熱量,單位為瓦/米·度(W/m·K,此處的
公司名: 北京志盛威華科技發(fā)展有限公司
聯(lián)系人: 郭亞楠
電 話(huà): 010-56370563
手 機(jī): 15810652766
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