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  • 寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價(jià)格及參數(shù)

      寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價(jià)格及參數(shù)

      寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價(jià)格及參數(shù)



      寶迪 蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)


      1、采用緊裝配技術(shù),具有優(yōu)良的高率放電性能。


      2、采用特殊的設(shè)計(jì),電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少,使用壽命期間*加水。


      3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。


      4、全部采用高純?cè)牧?,電池自放電小?/p>


      5、采用氣體再化合技術(shù),電池具有高的密封反應(yīng)效率,無(wú)酸霧析出,安全環(huán)保,無(wú)污染。


      6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),確保電池密封,使用安全、可靠。


       密封性


      采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì),防止漏酸,可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。


       免維護(hù)


      H2O再生能力強(qiáng),密封反應(yīng),吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%,使電解液具有免維護(hù)功能,因此電池在整個(gè)使用過(guò)程中*補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。


      安全可靠


      正常使用下無(wú)電解液漏出,電池外殼無(wú)膨脹及破裂現(xiàn)象,要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如,12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置,能有效隔離外部火花 ,不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸,使電池在整個(gè)使用過(guò)程中加安全可靠。


      命設(shè)計(jì)


      通過(guò)計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵,ABS耐腐蝕材料外殼,高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計(jì),確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。


      性能高


      (1) 重量、體積小,能量高,內(nèi)阻小,輸出功率大。


      (2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電控制在每個(gè)月2%以下,室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用。


      (3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),短路放置30天后,仍可充電恢復(fù)其容量。


      (4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好, 選擇高頻機(jī)必然要從三個(gè)方面進(jìn)行:性能、價(jià)格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。


      寶迪電池特點(diǎn):


      ■ 不需維護(hù),電池在整個(gè)使用壽命期間*加水補(bǔ)液。保養(yǎng)二招:蓄電池如何充電?


      ■ 可靠性高,使用壽命長(zhǎng),特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼,在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷,不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。


      ■ 重量,體積比能量高,內(nèi)阻小,輸出功率高。


      ■ 自放電小,20℃下每月的自放電率不大于2%。


      ■ 滿荷電出廠,無(wú)流動(dòng)的電解液,運(yùn)輸安全。


      ■ 可以任意方向使用。上海湯淺寶迪蓄電池授權(quán)經(jīng)銷商


      ■ 使用溫度范圍廣,膠體系列電池(-40℃~70℃)。


      ■ *均衡充電,由于單體電池的內(nèi)阻、容量,浮充電壓一致性優(yōu)良,確保了電池在使用期間,*均衡充電。


      寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價(jià)格及參數(shù)現(xiàn)在我們國(guó)家的高速新能源汽車的動(dòng)力電池往往都是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池為主。因?yàn)榻?jīng)過(guò)國(guó)家層面的支持,現(xiàn)在大部分鋰電池生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)擁有了鋰電池的生產(chǎn)技術(shù),其安全性、可靠性、可持續(xù)性都已經(jīng)大幅度提高。


      國(guó)家與地方大手筆的支持高速電動(dòng)車的發(fā)展與應(yīng)用,效果不言而喻。但是鋰電低速電動(dòng)車卻是一個(gè)空白,在這里筆者就科普一下鋰電低速電動(dòng)車的市場(chǎng)前景與應(yīng)用。


      現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車主要分為高速與低速這兩種,高速電動(dòng)車的銷售價(jià)格以3.5萬(wàn)到幾十萬(wàn)都有(補(bǔ)貼后價(jià)格),但是現(xiàn)在的低速電動(dòng)車銷售價(jià)格只有1萬(wàn)到4萬(wàn),銷售量大的是2W左右的低速電動(dòng)車,現(xiàn)在低速電動(dòng)車的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到了白熱化,廠家與經(jīng)銷商都是哭著銷售。(低速電動(dòng)車已經(jīng)到了懸崖邊了同志們要注意啊)

      據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2015年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛,世界。今年前4個(gè)月,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬(wàn)輛和9.05萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。

      從2014年起,國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入發(fā)展的時(shí)期,而對(duì)于新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō),其技術(shù)就是電池、電機(jī)和電控,這三部分占到了電動(dòng)車整車成本的70%以上,而國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個(gè)方面,特別是電池都嚴(yán)重依賴外資。

      業(yè)內(nèi)人士分析稱,新能源汽車企業(yè)為了打造的產(chǎn)品選擇的電池,而這些電池大多來(lái)自外資企業(yè)。但是這些企業(yè)卻未能進(jìn)入目錄,這對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑陷入了尷尬的境地。

      不過(guò)也有消息稱,正在修訂中的征求意見(jiàn)稿中將放寬對(duì)在售車型限制,已經(jīng)獲得目錄的,將給出一年調(diào)整時(shí)間,

      但是,換進(jìn)入目錄的電池產(chǎn)品需要時(shí)間,這并不是簡(jiǎn)單換電池,換電池后還要對(duì)整車性能進(jìn)行重新驗(yàn)證。即便通過(guò)驗(yàn)證,重新進(jìn)入市場(chǎng),產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)下降,銷售時(shí)機(jī)是否已經(jīng)**,消費(fèi)者能否接受都是新能源汽車企業(yè)面臨的新問(wèn)題。

      此外,之**不應(yīng)求的電池,特別是電池的產(chǎn)能能不能跟上新能源汽車發(fā)展的需求也還是未知數(shù)。據(jù)了解,此前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)在產(chǎn)能設(shè)計(jì)之初考慮到需要較長(zhǎng)時(shí)間培育,多數(shù)企業(yè)僅有一條生產(chǎn)線處于生產(chǎn)狀態(tài)。再加上新能源動(dòng)力電池對(duì)產(chǎn)品的要求較高,企業(yè)在選材和生產(chǎn)上都需要一段時(shí)間,因此,據(jù)其預(yù)測(cè),國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池要達(dá)到供需平衡,快也要等到2017年。

      但是各位想一想,高速電動(dòng)車可以用鋰電池做動(dòng)力電池?為什么?低速電動(dòng)車不可以用鋰電池做動(dòng)力電池?我想原因有以下幾點(diǎn):制造成本高、鋰電池的采購(gòu)成本高、鋰電低速電動(dòng)車市場(chǎng)空白、鋰電電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)要求過(guò)高,現(xiàn)在還沒(méi)有低速電動(dòng)車生產(chǎn)廠能達(dá)到要求。


      如果能抓住鋰電低速電動(dòng)車這個(gè)發(fā)展的大好機(jī)會(huì),那么誰(shuí)就可以**低速電動(dòng)車行業(yè)至少五年,想想看,現(xiàn)在全國(guó)每年銷售各式各樣的高速與低速電動(dòng)車至少150萬(wàn)輛以上,如果有一個(gè)企業(yè)可以把鋰電低速電動(dòng)車制造成本控制住,并且成功的把鋰電低速電動(dòng)車生產(chǎn)出來(lái)上市銷售,寶迪蓄電池6-GFM-100 12V100AH價(jià)格及參數(shù)那么至少可以替代80%的鉛酸電池低速電動(dòng)車






      北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于松下蓄電池等

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      詞條說(shuō)明

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