鋼軌打磨模式如何制定？

時(shí)間：2022-01-20作者：佛山市朗勁鋼鐵有限公司瀏覽：236

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  詞條說明

• 【廣東H型鋼】H型鋼生產(chǎn)方法

  H型鋼生產(chǎn)方法H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產(chǎn)。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續(xù)式焊接機(jī)組上將翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產(chǎn)品性能均勻、尺寸規(guī)格受限制等缺點(diǎn)。因此，H型鋼以軋制方法生產(chǎn)為主。在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)中，使用**軋機(jī)軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進(jìn)行軋制，翼緣則在水平輥側(cè)面和立輥之間同時(shí)軋制成形。由于僅用**軋機(jī)尚不能對(duì)翼緣邊端施以壓下

• 【廣東鋼板】合金鋼的性能

  合金鋼的性能隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，對(duì)材料提出了較高的要求，如較高的強(qiáng)度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的較大淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.

• 【廣東鋼軌】鋼軌熱軋制控制鋼軌生產(chǎn)表面缺陷的方法

  鋼軌熱軋制控制鋼軌生產(chǎn)表面缺陷的方法摘 要：本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn), 對(duì)鋼軌生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的表面質(zhì)量缺陷及其成因進(jìn)行了分析, 對(duì)影響鋼軌合格率的主要缺陷, 如軌頭下磕傷、周期性軋痕等進(jìn)行了探討。通過生產(chǎn)實(shí)踐和結(jié)合其他企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn), 提出了相關(guān)的工藝改進(jìn)措施, 消除了質(zhì)量缺陷, 滿足了鋼軌生產(chǎn)的質(zhì)量要求。關(guān)鍵詞：鋼軌生產(chǎn); 表面缺陷; 分析與改進(jìn);鋼軌是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ), 其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)

• 【廣東鋼軌】給鋼軌的體檢——鋼軌探傷

  鋼軌是現(xiàn)在軌道交通的基礎(chǔ)之一，車不都在鋼軌上跑著呢么？按照現(xiàn)在我國(guó)高鐵2萬公里、地鐵4000公里的里程來計(jì)算，現(xiàn)在共有5760萬噸鋼軌在役，這還是客運(yùn)的，不算廠內(nèi)和客貨混跑、貨運(yùn)的，這么多鋼軌怎么檢驗(yàn)？這就是今天要說的話題——鋼軌探傷。鋼軌探傷目的鋼軌的傷損雖說五花八門（這個(gè)我們下一篇會(huì)說到），但是發(fā)展是有規(guī)律可循的，基本都是從小向大發(fā)展、從表向里發(fā)展（部分夾雜、氣孔、白核等內(nèi)部缺陷不是），和人生