為保證給發(fā)電機(jī)組運(yùn)行提供足夠的新鮮空氣,柴油機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)布置在空氣流通的地方。發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)進(jìn)氣管應(yīng)盡量避免使用長管,并減少彎頭數(shù)量,或采用大圓弧過渡;進(jìn)氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于200mm,管子內(nèi)壁應(yīng)光滑無焊渣顆粒,安裝時應(yīng)避免灰塵、雜物進(jìn)入進(jìn)氣管道內(nèi),同時必須保證空濾器到柴油機(jī)增壓器的連接管路密封良好,不得有任何縫隙和泄露現(xiàn)象。建議采用靠近發(fā)電機(jī)組控制屏側(cè)的斜上部進(jìn)風(fēng)方式,并加設(shè)百頁窗和金屬防護(hù)網(wǎng)簾,以避免異物進(jìn)入及確保正常的空氣對流。為防止熱空氣回流,并盡可能讓機(jī)房內(nèi)空氣直流,進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以保護(hù)以防止雨水及其它異物進(jìn)入。為了確保機(jī)房通風(fēng)量,機(jī)房進(jìn)風(fēng)口凈面積較小不**發(fā)電機(jī)組散熱器芯有效面積的1.5倍,如進(jìn)風(fēng)口面積太小,因此一定要正確的進(jìn)行操作才可以。上述就是為你介紹的有關(guān)發(fā)電機(jī)組安裝進(jìn)氣系統(tǒng)的注意事項的內(nèi)容,對此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會有專業(yè)的人士為你講解。
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【濰柴發(fā)電機(jī)組】柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的作用是什么
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的作用是什么柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)由冷卻水箱、調(diào)溫器、風(fēng)扇、水泵等一系列的零件組裝完成。冷卻方式也分為兩種,分別是風(fēng)冷和水冷,柴油機(jī)一般采用水冷的冷卻方式,只有很少的一部分會采用風(fēng)冷的方式。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)中,柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸內(nèi)部的溫度會變的較高,如果柴油發(fā)電機(jī)組長時間處于這種高溫狀態(tài),那么柴油發(fā)電機(jī)組的材料會受到高溫的影響,發(fā)生變形,嚴(yán)重的狀況會造成柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生損
【濰柴發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)油壓過低的原理及處理方法
發(fā)電機(jī)出現(xiàn)油壓過低的原因有多重,如果發(fā)電機(jī)在運(yùn)行期間冷卻液的溫度長時間維持在一個較高的溫度值的時候,就會導(dǎo)致機(jī)油粘度變低,從而導(dǎo)致油壓過低,機(jī)油壓力傳感器發(fā)生故障或者傳感器信號對地面短路也可能會導(dǎo)致油壓過低。其他一些導(dǎo)致發(fā)電機(jī)油壓過低的因素,比如在更換機(jī)油時沒有按照規(guī)定同時更換機(jī)油濾清器,導(dǎo)致后期使用中機(jī)油濾清器堵塞,造成輸油管道供油不足,還有就是機(jī)油的油位太低,所用潤滑油的粘度級別不符合發(fā)電機(jī)使
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴噴油故障排除柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴由于使用不當(dāng),往往使用幾百個小時就磨損卡死了。噴油嘴卡死的主要原因有一下幾點(diǎn):?:柴油不夠清潔,高壓油管內(nèi)部有雜質(zhì),發(fā)電機(jī)組使閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。?:機(jī)器由于過高的溫度導(dǎo)噴曲器冷卻不良。冷卻睡到水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期**負(fù)荷,使發(fā)動機(jī)過熱。?:出抽閥磨損嚴(yán)
【沃爾沃發(fā)電機(jī)組】柴油發(fā)電機(jī)組啟動不了時這么辦?
1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級而定)。因發(fā)電機(jī)組平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時,蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時,一般建議更換蓄電池。需特別注意的是柴油發(fā)
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