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時(shí)間：2020-05-19作者：杭州揚(yáng)科環(huán)保設(shè)備有限公司瀏覽：46

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  ??? 一體化溫度變送器在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，滿足了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量要求。溫度變送器測(cè)量溫度精度高，安裝方便，價(jià)格適中。一體化溫度變送器組成：一般由測(cè)溫（熱電偶或熱電阻傳感器）和兩線制固體電子單元組成。采用固體模塊形式將測(cè)溫直接安裝在接線盒內(nèi)，從而形成一體化的變送器。一體化溫度變送器分類：熱電阻一體化溫度變送器和熱電偶一體化溫度變送器熱電阻一體化溫度變送器：是由基準(zhǔn)單元、R/

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  ?? 假設(shè)某系統(tǒng)中阻力大的環(huán)路(稱為環(huán)路A)設(shè)備管道總阻力為61kPa，阻力小的環(huán)路(稱為環(huán)路B)總阻力為1X1kPa，兩個(gè)環(huán)路均按照.5的權(quán)度選擇調(diào)節(jié)閥，則包括調(diào)節(jié)閥在內(nèi)的總阻力為：A=121kPa，B=2X1kPa。顯然，在這種場(chǎng)合下，雖然環(huán)路B調(diào)節(jié)閥的選型權(quán)度符合要求，但實(shí)際上閥門(mén)的全行程范圍內(nèi)流量將同比偏大兩倍以上很多，實(shí)際調(diào)節(jié)性能將大幅下降?？照{(diào)水系統(tǒng)各末端環(huán)路電動(dòng)

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  ? 但近兩年卻相繼宣布涉足純電動(dòng)汽車發(fā)展，豐田較是由董事長(zhǎng)親自帶隊(duì)EV事業(yè)，其對(duì)純電動(dòng)汽車大刀闊斧的架勢(shì)，也能讓我們看出一些發(fā)展勢(shì)頭。豐田表示，他們正在就純電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，目前還沒(méi)有可以透露的產(chǎn)品計(jì)劃。另外，氫燃料電池車Mirai將會(huì)于今年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在正在對(duì)該車的此番駕駛測(cè)試進(jìn)行相應(yīng)準(zhǔn)備。本田亦是在新能源領(lǐng)域加緊布局，近日剛剛宣布將與日立汽車系統(tǒng)公司合資成立一

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  ???????? 冷卻塔散熱系統(tǒng)的循環(huán)水是由冷卻泵根據(jù)系統(tǒng)要求以特定的水壓、水流量送至冷卻塔內(nèi)進(jìn)行熱交換的，因此進(jìn)塔后的水流及余壓，可以充分利用。完成送達(dá)冷卻塔的冷卻循環(huán)水按照一定的壓力、流量流過(guò)水輪機(jī)組，從而使其獲得輸出功率，并驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)散熱，完全省去風(fēng)機(jī)電機(jī)，達(dá)到1％免除風(fēng)機(jī)電能的目的。在安裝水輪機(jī)時(shí)，可保留原有冷卻