詞條
詞條說(shuō)明
本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針,致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成,擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量,尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng),幾年來(lái),公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門的長(zhǎng)期緊密合作過(guò)程中,建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系,在可編程控制器
二 結(jié)束后,德國(guó)的機(jī)器和技術(shù)很大一部分被美蘇瓜分,這是一部分其次航空發(fā)動(dòng)機(jī)屬于燃?xì)廨啓C(jī)類。燃?xì)廨啓C(jī)GE屬于航改機(jī),因?yàn)樗鼈儚娘w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始,然后衍生出工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)。西門子燃?xì)廨啓C(jī)屬于工業(yè)機(jī),因?yàn)槎?zhàn)后,德國(guó)航空工業(yè)被限制,西門子從民用工業(yè)和發(fā)電行業(yè)渦輪機(jī)開(kāi)始,以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)門檻高,所以兩家各自的產(chǎn)品體系形成之后,一般就沿著自己的方向發(fā)展了,不會(huì)出現(xiàn)GE或者羅羅突發(fā)奇想,
試想一下,要生產(chǎn)一支筆,傳統(tǒng)的做法是先出一張圖紙,然后調(diào)整機(jī)床參數(shù)去開(kāi)模做出樣品,圖紙返回研發(fā)部門經(jīng)過(guò)比對(duì)修改,才能進(jìn)入生產(chǎn)線。隨著數(shù)字化技術(shù)向制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透,產(chǎn)品的數(shù)字孿生已經(jīng)不算新奇:在虛擬世界中預(yù)先完整模擬出某種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造過(guò)程,通過(guò)建模仿真優(yōu)化設(shè)計(jì),可以減少物理調(diào)試時(shí)間、節(jié)約大量材料測(cè)試成本。肖松稱,西門子原生數(shù)字化工廠的建成,證明了可以像設(shè)計(jì)產(chǎn)品一樣設(shè)計(jì)廠房和產(chǎn)線,將數(shù)字孿
電氣斷路器是電氣設(shè)備中較常見(jiàn)的保護(hù)器,能夠在短路、失壓、過(guò)載、熔斷等條件下保護(hù)用電器。斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器與低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kV以上的稱為高壓電器。斷路器一般由觸頭系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、脫扣器、外殼等構(gòu)成電氣斷路器按殼體形式可以分為 框架式斷路器、塑殼式斷路器、微型斷路器、真空斷路器等。框架式斷路器應(yīng)用較廣泛,當(dāng)出現(xiàn)線路短路、失壓、漏電、接地等情況時(shí),自
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