偏心軸承的特點(diǎn)及用途

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：1035

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• IKO平面軸承早期磨損的原因

  ??? ①結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理 包括設(shè)計(jì)計(jì)算的誤差；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、尺寸、精度不當(dāng)；軸承合金材料、鍍層材料以及軸承襯背材料、潤滑油選擇不當(dāng)?shù)取???? ②生產(chǎn)工藝存在缺陷、加工質(zhì)量不高 包括FAG軸承合金的燒結(jié)、澆注、雙金屬板材的軋制以及鍍層的鍍復(fù)工藝存在缺陷、機(jī)械加工工藝落后等，導(dǎo)致鑲嵌式固體潤滑軸承合金材料的金相組織、成分、性能以及尺寸精度未達(dá)

• FAG軸承的高溫適應(yīng)性

  外徑小于 240mm 的FAG軸承的熱處理工藝確保其在 150度 以下尺寸穩(wěn)定。如工作溫度** 150度 就需要特殊的熱處理，F(xiàn)AG的這類軸承由后綴 S1 到 S4 （DIN 623）標(biāo)記。 S1： 較高工作溫度 200度 S2： 較高工作溫度 250度 S3： 較高工作溫度 300度 S4： 較高工作溫度 350度 ????? 外徑大于 240

• KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項(xiàng)

  使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。 允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。 允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。 允許溫度：在承受正常的載荷，

• NSK低扭矩潤滑脂密封軸承的使用

  (1)施力的合力盡可能通過軸承的軸線，這就要求施力點(diǎn)均勻?qū)ΨQ而平穩(wěn)，通過球面或平行于軸線施力。 (2)施力的大小宜平穩(wěn)均勻，不宜有沖擊，這就要求采用油壓或用能施加平穩(wěn)拉力或壓力的工具，實(shí)在不得不采用錘擊時(shí)，也要通過銅套筒等較軟而不落屑金屬加以緩沖，敲擊力盡可能輕緩。較好使用銅棒或銅錘進(jìn)行錘擊。 (3)避免通過滾動(dòng)體施力，這就要求裝拆內(nèi)圈(軸圈)時(shí)通過內(nèi)圈施力，裝拆外圈時(shí))通過外圈施力。 (4)拖