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淺談降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音的技巧? ? ????降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,廣大中
交流伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的位置控制精度
交流伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的位置控制精度 在位置控制方式下,驅(qū)動(dòng)器伺服驅(qū)動(dòng)器接收數(shù)控主機(jī)發(fā)出的位置指令信號(hào)脈沖/方向,送入脈沖列形態(tài),經(jīng)電子齒輪分倍頻后,在偏差可逆計(jì)數(shù)器中與反饋脈沖信號(hào)比較后形成偏差信號(hào)。反饋脈沖是由光電編碼器檢測到電機(jī)實(shí)際所產(chǎn)生的脈沖數(shù),經(jīng)四倍頻后產(chǎn)生的。位置偏差信號(hào)經(jīng)位置環(huán)的復(fù)合前饋控制器調(diào)節(jié)后,形成速度指令信號(hào)。速度指令信號(hào)與速度反饋信號(hào)與位置檢測裝置相同比較后的偏
伺服電機(jī)較大應(yīng)用行業(yè)有哪些呢? 歐洲地區(qū)伺服電機(jī)市場主要有三種技術(shù):(控制系統(tǒng)?伺服電機(jī)?http:///)DC有刷伺服、AC/DC無刷伺服以及AC感應(yīng)(異步)伺服。在這些類型中,AC/DC無刷伺服在歐洲市場的占有率**過80%。 由于AC/DC無刷電機(jī)的出現(xiàn),DC有刷伺服市場多年來一直呈下滑趨勢。而且,這一趨勢還將延續(xù),關(guān)于DC有刷伺服電
怎樣使減速機(jī)在工作中達(dá)到降低噪聲的目的 降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,(精密行星減速機(jī)?工程機(jī)械減速機(jī)http:/// ) 這里我們簡單為大家介紹一下降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)齒輪噪音的方法: ????1.國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用
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