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詞條說明
阻燃和*的區(qū)別為:意思不同、概念不同、側(cè)重點不同、使用場合不同。一、意思不同:1、阻燃:阻止燃燒。2、*:防止燃燒。二、概念不同:1、阻燃:阻燃主要有**和無機,鹵素和非鹵。**是以溴系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑,無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁,硅系等阻燃體系。一般來講**阻燃具有很好的親和力在塑料中,溴系阻燃劑在**阻燃體系中占據(jù)**優(yōu)勢,雖然在環(huán)保問題上“非議”多端但
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障的原因以及解決辦法
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問題引發(fā)的。汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接,是將端子連接到線纜上,壓接是一種非常普遍的連接方法,和焊接法相比,壓接經(jīng)濟實惠,也簡單易操作,而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時也會出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障,需要加強新型壓接技術(shù)。 為了加強壓接技術(shù),航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)
防水接頭電流在接觸點處產(chǎn)生熱量,導(dǎo)致溫升,因此一般認為工作溫度應(yīng)等于環(huán)境溫度與接點溫升之和。在某些規(guī)范中,明確規(guī)定了連接器在額定工作電流下容許的高升。 防水接頭是電器中經(jīng)常會用到的連接物件之一,可以在不**過整體線路中大小的前提下,保證在安裝過程中電路可以**地銜接在一起,并且還不會給整組電路帶來比較大的傷害。 防水接頭基本性能**械性能、電氣性能和環(huán)境性能。對于電器而言主要的當屬電氣性能,電氣性能
電連接器與航空插頭的發(fā)展趨勢介紹 ODU連接器從制造視點來看,傳統(tǒng)型的電源銜接器大多車床加工。根據(jù)日漸老練的沖壓技能,然后衍生了新一代沖壓成型的電源銜接器。相比之下,車床加工制程較簡略,磨具設(shè)置時間短,屬較靈敏的生產(chǎn)技能。沖壓成型制程雖較貴重,但在投入量產(chǎn)下,其本錢與車床加工平起平坐,格外是沖壓成型技能容許局部性電鍍,是車床加工不能供給的選項。航空插頭的市場需求比年來堅持了高速增進,新技能、新資料
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