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效率新浪潮 海運(yùn)是較環(huán)保的長(zhǎng)途貨運(yùn)方式。**較大的這些船舶的推進(jìn)系統(tǒng)很快將變得較加高效。 丹麥海運(yùn)公司馬士基和韓國(guó)造船廠大宇公司正在韓國(guó)聯(lián)合建造**較大的船舶。這些龐然大物般的運(yùn)載工具長(zhǎng)400米、寬59米、高73米。這些如海上巨獸的龐大船體可以容納一個(gè)籃球場(chǎng)加一個(gè)橄欖球場(chǎng)再加一個(gè)冰上曲棍球場(chǎng),并且每個(gè)球場(chǎng)都能配備數(shù)千個(gè)觀眾坐席。每艘船都能運(yùn)載多達(dá)1.8萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱——比當(dāng)前正在服役中的較大集裝箱
S7--200既可以安裝在控制柜背板上,也可以安裝在標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上;既可以水裝,也可以垂直安裝 S7-200按照慣例,在安源裝器件時(shí),總是把產(chǎn)生高電壓和高電子噪聲設(shè)備與諸如S7--200這樣的低壓、邏輯型的設(shè)備分隔開。 在控制柜背板上安排S7--200時(shí),應(yīng)區(qū)分發(fā)熱裝置并把電子器件安排在控制柜中溫度較低的區(qū)域內(nèi)。電子器件在高溫環(huán)境下工作會(huì)縮短其無故障時(shí)間。 要考慮控制柜背板的布線,避免將低壓信號(hào)線和通
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