大梁校正儀的校正牽引

時(shí)間：2020-01-05作者：山東鄒平鑫寶合信涂裝設(shè)備廠瀏覽：967

一、部件的拆卸

在牽引開始之前，拆去車上的某些部件，會(huì)較好地提高工作效率和修復(fù)質(zhì)量。

決定是否拆卸部件的通常原則是：只拆卸那些為了靠近汽車上需要修理的部位而**拆除的部件。再進(jìn)行修理前，就要根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、損傷位置和損壞程度等，確定該拆除什么，從哪兒拆去較方便。有時(shí)在車體上架前拆卸某些部件會(huì)較容易。
要仔細(xì)地研究發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的安裝位置，看這些部件是否損壞，多數(shù)情況下，這些部件應(yīng)以單元的形式被拆卸，這樣可減少拆卸的時(shí)間。汽車機(jī)械部件及板件的拆除都是需要認(rèn)真學(xué)習(xí)的技術(shù)，這里就不再詳細(xì)介紹。
二、牽引的程序

所謂牽引程序，就是從混在一起的眾多問題中，理出先后順序，找出**個(gè)難題，解決它，再移向下一個(gè)，如此循環(huán)，繼續(xù)。
設(shè)計(jì)牽引程序，較有效的方法是假定夾具有足夠的力量，那么，用夾具該怎樣使金屬恢復(fù)原型，每一次能校正幾個(gè)區(qū)域，向哪個(gè)方向校正。
執(zhí)行牽引程序應(yīng)記住兩條基本原則，可以**通過較少的操作次數(shù)來恢復(fù)損壞部件的原數(shù)值，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)的損傷。

1、“**后出”的原則，即先校正最后發(fā)生的損壞，最后校正**發(fā)生的損壞。

2、“先里后外”的原則，**是長(zhǎng)度，然后是傾斜校正，最后是高度校正。
由于整體式車身的高強(qiáng)度（在某些情況下對(duì)熱很敏感）特性，通常不要試圖通過一步就完成整平校正牽引。而要通過一系列的牽拉操作，包括牽引-保持平衡-再牽引-再保持平衡，循環(huán)往復(fù)。這樣可以有更多的時(shí)間使金屬松馳，釋放應(yīng)力。如果不能確定應(yīng)力已*釋放，就再用鐵錘輕輕敲擊。如果一些折皺折疊得的太緊，金屬有被撕裂的危險(xiǎn)，就需對(duì)其加熱。在這里應(yīng)注意，加熱只能作為一種消除金屬應(yīng)力的手段，而不能把它作為軟化金屬的辦法。

注意：在牽引的過程中，應(yīng)時(shí)刻測(cè)量和檢查校正的進(jìn)度和校正情況。


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  一、部件的拆卸 在牽引開始之前，拆去車上的某些部件，會(huì)較好地提高工作效率和修復(fù)質(zhì)量。 決定是否拆卸部件的通常原則是：只拆卸那些為了靠近汽車上需要修理的部位而**拆除的部件。再進(jìn)行修理前，就要根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、損傷位置和損壞程度等，確定該拆除什么，從哪兒拆去較方便。有時(shí)在車體上架前拆卸某些部件會(huì)較容易。 要仔細(xì)地研究發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的安裝位置，看這些部件是否損壞，多數(shù)情況下，這些部件應(yīng)以單元的形

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