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  自1997年成立以來，立足高速增長的行業(yè)，依托海航現(xiàn)代物流集團產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，海航冷鏈通過產(chǎn)業(yè)投資與整合，不斷倉運配一體化、海陸空多式聯(lián)運、高端化工物流解決方案等全程供應(yīng)鏈服務(wù)，致力于成為全球化產(chǎn)融信一體的冷鏈集成服務(wù)商、生態(tài)商和投資商。 數(shù)據(jù)顯示，今年11月，倉配一體服務(wù)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)訂單占比達(dá)90%，而此前，物流于“618”期間在部分城市開通了24小時“閃電送”業(yè)務(wù)，消費者下單時如選擇帶有“閃

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  一方面由于快遞包裹量少，派件壓力小。數(shù)據(jù)顯示，在2012年，快遞業(yè)務(wù)量不到57億件，與2017年的400.7億件相比，快遞末端配送的壓力明顯很小。另一方面人力成本低，2014年快遞員平均工資為3806元/月，人力成本相對較低。 【國內(nèi)新聞】一年一度的“雙11”已過，考驗物流人的包裹大戰(zhàn)則正式開啟。不過與往年不同的是，爆倉的新聞今年并未出現(xiàn)，不僅爆倉離快遞企業(yè)越來越遠(yuǎn)，快遞業(yè)發(fā)展還呈現(xiàn)出新的特點。

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