西門子內(nèi)存卡4MByte

時(shí)間：2018-05-24作者：湖南雙銀科技有限公司瀏覽：10

6ES7 953-8LM20-0AA0

6ES7953-8LM20-0AA0 ***備件*** SIMATIC S7，微型存儲(chǔ)卡 P. S7-300/C7/ET 200， 3，3V Nflash，4 MByte



本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，為廣大用戶提供了SIEMENS的技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案，
上海勵(lì)輝公司在經(jīng)營活動(dòng)中精益求精，具備如下業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)：
SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、ET200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
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SIEMENS 交、直流傳動(dòng)裝置，數(shù)控伺服


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可編程序控制器（PLC）作為一種以微電腦技術(shù)為**的自動(dòng)控制裝置，已被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、冶金、化工、能源等各種行業(yè)。它可靠性高、功能完善、抗干擾性好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，是一種專門用于工業(yè)環(huán)境及過程控制的數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)。采用PLC控制交通信號(hào)燈，主要是考慮其具有對(duì)使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特性，同時(shí)其內(nèi)部定時(shí)器資源十分豐富。

目前，PLC已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中，但是在交通控制方面應(yīng)用方面還不是很廣泛。PLC應(yīng)用于交通控制還有很大的潛能，PLC以其可方便操作、可方便編程調(diào)試等特點(diǎn)，使得其有逐步取代以往的單片機(jī)在交通燈中的地位的趨勢(shì)。本文主要研究了基于西門子S7-200PLC的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

2、交通燈的控制要求

交通燈控制示意圖如圖1所示。

圖1  交通燈控制示意圖

交通燈的控制要求：

（1）信號(hào)燈受一個(gè)啟動(dòng)開關(guān)控制，當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，信號(hào)燈系統(tǒng)開始正常工作，且先南北紅燈亮，后東西綠燈亮。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)斷開時(shí)，所有信號(hào)燈熄滅。

（2）南北紅燈維持25s，在南北紅燈亮的同時(shí)東西綠燈也亮，并維持20s。到20s時(shí)，東西綠燈閃亮，閃亮3s后熄滅。在東西綠燈熄滅時(shí)，東西黃燈亮，并維持2s。到2s時(shí)，東西黃燈熄滅，東西紅燈亮；同時(shí)南北紅燈熄滅，南北綠燈亮。

（3）東西紅燈亮維持30s，南北綠燈亮維持25s，然后閃亮3s鐘，熄滅；同時(shí)南北黃燈亮，維持2s后熄滅，這時(shí)南北紅燈亮，東西綠燈亮。

（4）上述信號(hào)燈狀態(tài)周而復(fù)始。

3、系統(tǒng)時(shí)序圖

根據(jù)對(duì)交通信號(hào)燈控制要求的分析，得出這是一個(gè)時(shí)序邏輯控制系統(tǒng)。首先畫出時(shí)序圖，這樣便于系統(tǒng)軟、硬件的設(shè)計(jì)，圖2為交通燈的狀態(tài)時(shí)序圖。

圖2  交通燈的狀態(tài)時(shí)序圖

4、系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

根據(jù)控制要求，選用德國西門子公司的S7-200系列PLC作為控制器可滿足控制要求。

4.1、PLCI/O點(diǎn)的分配

交通燈控制系統(tǒng)共有一個(gè)輸入點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)按鈕。輸出信號(hào)有東西方向、南北方向各兩組指示燈驅(qū)動(dòng)信號(hào)以及東西方向、南北方向的車輛運(yùn)行指示燈驅(qū)動(dòng)信號(hào)信號(hào)甲、乙。由于每一方向的指示燈中，同種顏色的指示燈運(yùn)行情況相同，為節(jié)省輸出點(diǎn)數(shù)，采用并聯(lián)輸出法。由此確定，系統(tǒng)所需的輸入點(diǎn)數(shù)為1，輸出點(diǎn)數(shù)為8，全部為開關(guān)量。PLCI/O點(diǎn)分配如表1所示。

表1  PLCI/O點(diǎn)分配

4.2、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)系統(tǒng)對(duì)I/O口量的需求，選用S7-200來完成設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3   系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)

5、系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

控制系統(tǒng)的程序可分為兩個(gè)模塊：開始模塊和十字路口信號(hào)燈控制模塊。其中十字路口信號(hào)燈控制模塊是主模塊。時(shí)間設(shè)定由定時(shí)器（T）完成，通過不同的定時(shí)器的交替觸發(fā)和定時(shí)來控制各個(gè)車道每個(gè)信號(hào)燈的亮滅時(shí)間。時(shí)間的設(shè)定可根據(jù)實(shí)際狀況分時(shí)設(shè)置。根據(jù)控制任務(wù)要求，運(yùn)用Step7-micro/win32軟件設(shè)計(jì)交通燈系統(tǒng)的梯形圖程序，如圖4。

圖4  交通燈控制梯形圖

整個(gè)程序的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了計(jì)時(shí)器在可編程控制器中的重要性，整個(gè)程序共使用計(jì)時(shí)器指令（TON）12個(gè)。由于程序中各個(gè)階段的信號(hào)是由不同的計(jì)時(shí)器來實(shí)現(xiàn)的，操作人員可以方便的更改任意時(shí)段的計(jì)時(shí)時(shí)間，而不必?fù)?dān)心對(duì)程序其他部分的影響。

6、調(diào)試運(yùn)行

系統(tǒng)利用Step7-micro/win32編程，編程在PC機(jī)上通過編譯后，下載至PLC調(diào)試。在交通燈調(diào)試過程中，可通過PLC、PC機(jī)監(jiān)控交通燈的運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過多次調(diào)試，整個(gè)交通燈系統(tǒng)按控制要求運(yùn)行，調(diào)試順利、完成控制要求。

7、結(jié)束語

本次在交通燈控制中采用西門子S7-200PLC，用軟件實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通燈運(yùn)行的自動(dòng)控制，可靠性大大提高，在實(shí)際應(yīng)用中，采用PLC控制城市交通信號(hào)燈，能根據(jù)不同路況要求，隨時(shí)修改控制程序，以改變各信號(hào)燈的工作時(shí)間和工作狀況。與繼電器或邏輯電路控制系統(tǒng)相比，PLC控制系統(tǒng)具有較高的可靠性、靈活性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。使用PLC能實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的控制系統(tǒng)，同時(shí)方便增加或改變控制功能，可進(jìn)行故障自動(dòng)檢測(cè)與報(bào)警顯示，提高運(yùn)行安全性，并檢修方便。因此，有著廣泛的應(yīng)用前景。








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