火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損檢測技術

時間：2018-04-03作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：145

　　進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的無損檢測，不僅對于火力發(fā)電廠汽輪機的安全穩(wěn)定運行有著很大的保證作用，而且對于提高火力發(fā)電廠的生產運行經濟效益有著積極的作用。在火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的無損檢測應用技術中，使用滲透檢測技術與超聲波檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的無損檢測，不僅在檢測應用中具有較高的檢測工作效率，而且進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的無損檢測靈敏度也較高，具有很廣泛的應用。
　　1 汽輪機軸瓦無損的滲透檢測技術
　　滲透檢測技術在實際中的應用非常廣泛，而且在對于一些非多孔性的金屬材料或者是一些非金屬材料制成的承壓設備的表面缺陷檢測中應用中，具有很大的優(yōu)勢。應用滲透檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機的軸瓦無損情況檢測，主要就是對于汽輪機軸瓦的烏金復合層和軸瓦基體接合線地方的復合情況進行檢測。因此，在使用滲透檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況檢測時，滲透檢測技術對于火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的檢測面主要就是汽輪機軸瓦的烏金復合層接合線表面。
　　在使用滲透檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況檢測應用中，對火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況進行檢測前，應首先注意對火力發(fā)電廠汽輪機的軸瓦表面進行清潔，以保證火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦表面平整、干凈，沒有油污。在進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦表面清潔時，可以使用溶劑或者是洗滌劑等，對汽輪機軸瓦表面進行清潔處理。通常情況下，使用溶劑或者是洗滌劑對于火力發(fā)電機軸瓦表面進行清潔處理，不會對汽輪機軸瓦的無損檢測的靈敏度等產生太大的影響。在使用滲透檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機無損情況的檢測應用中，首先應注意使用一些鋁合金或者是鍍鉻材料樣品對于滲透檢測技術中使用的滲透檢測溶劑性能以及滲透檢測技術工藝進行檢驗，如果對于滲透檢測技術的使用溶劑性能以及檢測工藝檢驗合格，就可以按照清洗汽輪機軸瓦表面、施加滲透檢測溶劑、清除汽輪機軸瓦表面多余滲透檢測溶劑、在汽輪機軸瓦表面施加顯像劑以及進行無損情況判定的步驟，對于火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況進行檢測判定。
　　最后，如果使用滲透檢測技術對火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況的檢測中，在汽輪機軸瓦的烏金接合線附近有明顯痕跡，就說明火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦表面有開口缺陷現象。對于汽輪機軸瓦開口缺陷深度情況的判定，可以根據接合線處的痕跡顏色深淺情況進行判斷；汽輪機軸瓦開口缺陷的大小則是由顯示劑痕跡的大小表現出來的。
　　2 汽輪機軸瓦無損的超聲波檢測技術
　　應用超聲波檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況的檢測中，超聲波檢測技術對于火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的檢測面主要是在汽輪機軸瓦烏金復合層的表面。超聲波檢測技術進行汽輪機軸瓦無損情況檢測中，超聲波垂直于檢測物體表面時，對于檢測物體的檢測靈敏度以及準確度較高，而在汽輪機軸瓦中，汽輪機軸瓦的開口缺陷情況一般都是在汽輪機軸瓦的烏金和軸瓦基體的結合面上，是與汽輪機軸瓦的表面相互平行的，因此，使用超聲波檢測技術進行汽輪機軸瓦無損情況檢測中，主要檢測面是在汽輪機軸瓦烏金復合層表面上。
　　其次，在使用超聲波檢測技術進行火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦無損情況檢測時，還應注意對于超聲波檢測中使用的檢測儀器以及超聲波檢測儀器的探頭等進行安裝選擇，此外，還應注意對于超聲波檢測的晶片尺寸以及超聲波檢測頻率等進行選擇檢測應用。在做好上述超聲波汽輪機軸瓦無損檢測準備后，還應注意對超聲波檢測儀器的檢測靈敏度進行調節(jié)，然后就可以通過對于火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦烏金復合層表面的掃描檢測，來判斷火力發(fā)電廠汽輪機軸瓦的無損情況。需要注意的是，在進行汽輪機軸瓦烏金復合層表面的掃描檢測中，應按照相關檢測程序進行掃描檢測。


河北國源電氣股份有限公司專注于汽輪機配件加工,汽輪機軸頸修復,汽輪機汽缸檢修,汽輪機閥門修復,電廠配件生產等

• 詞條

  詞條說明

• 汽輪機油系統故障檢修的策略

  通過以上故障現象可以看出要防止油系統事故的發(fā)生必須從設備的制造#安裝#運行等多方面入手,既要有精良的制造安裝工藝,又要有完善的技術措施,才能保證設備的安全經濟運行 1 嚴把設備質量關確保設備安全運行 良好的設備質量是安全經濟運行的基礎，沒有質里的保證無法談及安全運行，因此,一方面需要設備制造廠在加強內部治理的前提下,不斷提高生產工藝水平,嚴把設備質量關,杜絕不合格的產品投入生產運行；另一方面,用

• 汽輪機故障檢修分析

  1 汽輪機檢修 汽輪機檢修分計劃性檢修、預測檢修、狀態(tài)檢修和事后維修等幾種方式。以往汽輪機采取壞了再修的事后維修方式以及計劃性檢修，效率不高，很被動，計劃性檢修往往會造成檢修過度或檢修不足。預測檢修提高了檢修的主動性，狀態(tài)檢修是根據設備的實際運行狀態(tài)合理確定檢修項目、檢修時機以及檢修所需的時間，也被稱之為預測檢修，可降低檢修費用，提高設備的投用率和汽輪發(fā)電機組運行的安全性、可靠性以及經濟性。汽輪

• 2018年**核電反彈的五個因素

  近年來，核能面臨著來自于一些方面的嚴峻調整，包括：低價天然氣的競爭、特定市場對于分布式可再生能源發(fā)電與光伏發(fā)電需求的增長。一些信號顯示，核能將在今年重整旗鼓再出發(fā)。 1.新核電機組的潮涌 目前在**范圍內，在建核電機組**過50臺，已規(guī)劃建設的核電機組**過150臺，這是自上世紀90年代以來較快的建設步伐。2018年，預計有14臺核電機組并網，包括一些標志性的新一代核電機組，如西屋公司的AP1000

• 高壓轉子的振動波動

  針對高壓轉子的振動波動河北國源電力設備有限公司經過20年的汽輪機轉子軸頸檢修服務經驗得出，上汽1000 MW機組現場較常見的振動故障為高壓轉子的不穩(wěn)定振動,主要包括以下2種。 不穩(wěn)定的強迫振動 機組的高壓缸受熱后以軸承座為死點向機頭膨脹。由于高壓缸重量輕且長期在高溫、高壓的惡劣環(huán)境下運行,現場時常出現因缸體跑偏而引發(fā)軸振的大幅基頻振動波動。另外,軸承安裝缺陷,如墊鐵與軸承支座的接觸不良、軸瓦間隙