詞條
詞條說(shuō)明
?理士蓄電池過(guò)度放電預(yù)防:一個(gè)充滿電的UPS電源理士電池(即鉛酸免維護(hù)密封蓄電池)不連接任何負(fù)載空置大約六個(gè)月后就必需重新充電,以防止電池?fù)p壞。一個(gè)帶負(fù)載放電至低電狀態(tài)的理士電池,放電后72小時(shí)內(nèi)必需重新充電,以防止電池?fù)p壞。UPS電源在閑置不用時(shí),應(yīng)斷開(kāi)連接的電池,否則在幾天至一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致連接的電池過(guò)放電而損壞,所以閑置UPS電源時(shí),應(yīng)斷開(kāi)連接的電池。如果電池在放電后很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有
蓄電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于UPS中。種類繁多,型號(hào)齊全,規(guī)格各異,但按其基本性質(zhì)可分為酸性電池和堿性電池:1.酸電池:酸電池的電解液一般由稀硫酸(H2SO4)或膠體硫酸組成,電極板由鉛Pb和過(guò)氧化鋁PbO2組成,通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存電荷,起到電池儲(chǔ)能的作用。2.堿性電池:堿性電池的電解液一般由氫氧化鉀KOH或**NaOH(**)組成。由于電池的結(jié)構(gòu)不同,電極板也不同。比如鎘鎳電池的正極片是氫氧化鎳Ni
CHAMPION鉛酸蓄電池是一個(gè)很復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會(huì)影響蓄電池的性能。計(jì)算電池的 SOC值,并根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來(lái)確定汽車的運(yùn)行模式,是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。CHAMPION鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史較長(zhǎng),也是較成熟、成本售價(jià)較低廉的蓄電池,已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低,自放電率高,循環(huán)壽命低。當(dāng)前存在的主要問(wèn)題是其一次充電的行程短。近期開(kāi)發(fā)的*三代圓柱型密封鉛酸蓄
通過(guò)過(guò)充可以解決電池硫化的問(wèn)題。普通充電器充滿的時(shí)候,是不能過(guò)充的。我們可以用48v充電器給36v電池充電,用60v充電器給48v電池充電。但要做好散熱和限流工作,控制好電池的溫度,放入水中降溫,或者掀開(kāi)電池的蓋子,取下膠塞散熱。限流可以通過(guò)串聯(lián)電阻絲解決。電流過(guò)沖5-10小時(shí)即可修復(fù)硫化。理士電池應(yīng)儲(chǔ)存在低溫、干燥和清潔的環(huán)境中,避免熱源和陽(yáng)光直射。電池充滿電了。并且在室溫下每3-6個(gè)月充一次電
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