活性炭檢測(cè)

時(shí)間：2021-10-21作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：150

鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 評(píng)價(jià)機(jī)油好壞的五大性能指標(biāo)

  一、 粘度指數(shù)值：粘度指數(shù)就是指機(jī)油粘度隨環(huán)境溫度改變的水平，粘度指數(shù)值越高，表明機(jī)油粘度受環(huán)境溫度危害越小，粘度對(duì)溫度越不比較敏感，機(jī)油的粘度可靠性越好。該值越大越好，較高的粘度指數(shù)值既能確保較好的低溫流通性，與此同時(shí)又能為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)大的高溫浮油，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在**低溫冷啟，或是在高溫情況下都能正常的工作中。依據(jù)粘度指數(shù)值不一樣，可將潤(rùn)滑脂分成三級(jí)：35--80為中粘度指數(shù)值潤(rùn)滑脂；8

• 各國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)區(qū)別你知道嗎？

  **在遵守聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī)章范本》的基礎(chǔ)上，逐步推行《**化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度》（以下簡(jiǎn)稱“GHS”），但推廣并不同步，因此GHS已然成為危險(xiǎn)貨物**貿(mào)易的一種技術(shù)性貿(mào)易措施。部分發(fā)達(dá)國(guó)家如澳大利亞、日本等只是在部分領(lǐng)域推廣了GHS制度或采用了GHS框架中的一些元素。韓國(guó)和東南亞的一些國(guó)家也陸續(xù)實(shí)施GHS的相關(guān)制度。歐盟在聯(lián)合國(guó)GHS基礎(chǔ)上，結(jié)合REACH法規(guī)實(shí)時(shí)進(jìn)程，

• 測(cè)油品的濁點(diǎn)、結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)的意義？（下）

  ?測(cè)定油品濁點(diǎn)、結(jié)晶 點(diǎn)和冰點(diǎn)的意義?(1)結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)是評(píng)定航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和噴氣燃 料低溫性能的質(zhì)量指標(biāo) 我國(guó)習(xí)慣用結(jié)晶點(diǎn)，歐美各國(guó)則采 用冰點(diǎn)。航空汽油和噴氣燃料都 是在高空低溫環(huán)境下使用的，如果出現(xiàn)結(jié)晶， 就會(huì)堵塞發(fā)動(dòng) 機(jī)燃料系統(tǒng)的濾清器或?qū)Ч?，?燃料不能順利泵送，供油不?足，甚至中斷，這對(duì)高空飛行是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因此，我國(guó)對(duì)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和噴氣燃料

• 潤(rùn)滑油的安定性 2

  ? ? ? 潤(rùn)滑油在貯存和使用過(guò)程中，因光照、受熱及與空氣中的氧氣接觸，會(huì)氧化變質(zhì)，生成酸類、膠質(zhì)和沉積物等。這些氧化產(chǎn)物聚集在油中，使油品理化性質(zhì)發(fā)生變化，如顏色變暗、酸度增大、黏度改變等。生成的膠質(zhì)和沉渣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的過(guò)濾器及導(dǎo)油管堵塞，引起汽缸活塞環(huán)黏結(jié)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低;生成的酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕軸承或機(jī)件，縮短金屬設(shè)備的使用周期。例如，電器絕緣油氧化后，酸