揭西縣鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)

時(shí)間：2024-12-31作者：聯(lián)華檢測(cè)中心（廣東）有限公司瀏覽：70

鋼結(jié)構(gòu)廠房檢測(cè)鑒定內(nèi)容

鋼結(jié)構(gòu)工程安全檢測(cè)鑒定項(xiàng)目實(shí)例分析：

1、地基基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)觀察鋼框架柱底部錨固處周邊地面未見明顯沉陷，上部主體結(jié)構(gòu)未見因鋼框架柱受力引起的明顯變形。以上現(xiàn)象間接表明了該建筑物的地基基礎(chǔ)尚處于正常工作狀態(tài)，評(píng)級(jí)可定為B級(jí)。

2、上部承重結(jié)構(gòu)（倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架）本工程主體鋼結(jié)構(gòu)整體布置合理，構(gòu)件選型正確，傳力路線明確，可形成完整受力系統(tǒng)；鋼框架構(gòu)件間連接基本，工作狀態(tài)未見異常，未見節(jié)點(diǎn)有拉裂和滑移現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)整體性等級(jí)評(píng)為B級(jí)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、檢測(cè)，本工程鋼框架柱構(gòu)件采用圓形鋼管、鋼框架梁構(gòu)件采用槽鋼，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架*面采用木板圍護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)抽檢部分鋼框架柱、鋼梁進(jìn)行截面尺寸量測(cè)。鋼框架柱構(gòu)件與地面板采用螺栓連接。經(jīng)檢查，剛架梁柱節(jié)點(diǎn)、柱腳節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀完好。鋼框架柱、鋼梁連接節(jié)點(diǎn)采用焊接連接。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，梁柱連接緊固。未發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件存在明顯外觀缺陷及扭曲變形、損傷、銹蝕等現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)未見明顯變形現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算分析，本工程倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架鋼框架柱、鋼梁構(gòu)件承載能力滿足規(guī)范要求。承載功能等級(jí)評(píng)定為B級(jí)。綜合考慮結(jié)構(gòu)整體性等級(jí)及承載功能等級(jí)的評(píng)定結(jié)果，上部承重結(jié)構(gòu)安全性等級(jí)評(píng)定為B級(jí)。

3.圍護(hù)系統(tǒng)檢查倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架*面采用上鋪木板，現(xiàn)場(chǎng)檢查圍護(hù)系統(tǒng)工作狀態(tài)未見異常。圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全性等級(jí)評(píng)定為B級(jí)。

⒋鑒定單元評(píng)級(jí)依據(jù)地基基礎(chǔ)、上部承重結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)三個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的鑒定情況，本工程倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架結(jié)構(gòu)安全性的綜合鑒定評(píng)級(jí)可定為B級(jí)，可滿足倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架安全使用要求。

5.建議由于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架已進(jìn)行使用，委托方在使用過程中，應(yīng)適當(dāng)清理并嚴(yán)格控制倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架上方貨物堆積，減少上方貨物對(duì)于鋼架主體結(jié)構(gòu)的壓力。委托方在后續(xù)使用中應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。同時(shí)，委托方尚應(yīng)加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架結(jié)構(gòu)變形及沉降、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨架主體結(jié)構(gòu)的拉結(jié)連接節(jié)點(diǎn)工作狀態(tài)進(jìn)行定期檢查，若發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)采取措施處理。

一般鋼結(jié)構(gòu)廠房的活載、靜載、恒載怎么計(jì)算

進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)一般采用同濟(jì)大學(xué)生產(chǎn)的3D3S鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，荷載組合的正確與全面是決定設(shè)計(jì)正確與用料經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素，現(xiàn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)所涉及的荷載組合做如下分析。
現(xiàn)以一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)廠房實(shí)例來分析其荷載，該廠房為三連跨，跨度為3*21m，柱間距為6m，屋面坡度為5％，檁條間距為1.5m，邊跨檐口高度為11m，邊跨為帶5T的輕級(jí)工作制吊車，牛腿標(biāo)高為8.400；中間跨檐口高度為16.000，中間跨為帶32T的中級(jí)工作制吊車，牛腿標(biāo)高為11.2m。柱底標(biāo)高為-0.500，風(fēng)荷載以武漢地區(qū)0.35kN/m2考慮。
一、荷載組合（參與組合的荷載有：恒載、活載、風(fēng)荷載、吊車荷載和地震荷載）：
（一）、只考慮恒載、活載、風(fēng)載的情況：
①1.2恒+1.4活
②1.2恒+1.4風(fēng)(該組合是恒荷載對(duì)結(jié)構(gòu)不利)
③1.0恒+1.4風(fēng)(該組合是恒荷載對(duì)結(jié)構(gòu)有利)
④1.2恒+1.4活+1.4x0.6x風(fēng)
⑤1.2恒+1.4x0.7x活+1.4風(fēng)
（二）、考慮恒載、活載、風(fēng)載、吊車荷載
A、當(dāng)可變荷載效應(yīng)控制的組合（見GB中3.2.3-1式）：
1、當(dāng)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)不利時(shí)：
①1.2恒+1.4活+1.4x0.6x風(fēng)+1.4x0.7x吊車
②1.2恒+1.4x0.7x活+1.4風(fēng)+1.4x0.7x吊車
③1.2恒+1.4x0.7x活+1.4x0.6x風(fēng)+1.4吊車
2、當(dāng)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)有利時(shí)：
①1.0恒+1.4活+1.4x0.6x風(fēng)+1.4x0.7x吊車
②1.0恒+1.4x0.7x活+1.4風(fēng)+1.4x0.7x吊車
③1.0恒+1.4x0.7x活+1.4x0.6x風(fēng)+1.4吊車
B、當(dāng)荷載效應(yīng)控制的組合
1.35恒+1.4x0.7x活+1.4x0.6x風(fēng)+1.4x0.7x吊車
（三）、考慮恒載、活載、地震水平力
1、1.2恒+1.2x0.5x活+1.3地震水平力（參考GB中5.1.3和5.4.1）
以上各荷載系數(shù)含義為：分項(xiàng)值系數(shù)x組合值系數(shù)，當(dāng)荷載系數(shù)只有一項(xiàng)時(shí)，表示組合值系數(shù)為1.0。

鋼結(jié)構(gòu)的工程的特點(diǎn)：

以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。

鋼材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和*高、*重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動(dòng)力荷載；期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機(jī)械化程度高的*化生產(chǎn)；加工精度高、**、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點(diǎn)是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫(kù)等大跨結(jié)構(gòu)、高層和*高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)今后應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和*高層建筑的需要。
筒體結(jié)構(gòu)：又分筒體結(jié)構(gòu)分筒體－框架、框筒、筒中筒、束筒四種結(jié)構(gòu)。
筒體結(jié)構(gòu)由框架-剪力墻結(jié)構(gòu)與全剪力墻結(jié)構(gòu)綜合演變和發(fā)展而來。筒體結(jié)構(gòu)是將剪力墻或密柱框架集中到房屋的內(nèi)部和外圍而形成的空間封閉式的筒體。其特點(diǎn)是剪力墻集中而獲得較大的自由分割空間，多用于寫字樓建筑。


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