減速機(jī)點(diǎn)檢要點(diǎn)

時(shí)間：2020-08-08作者：浙江新誠減速機(jī)科技有限公司瀏覽：201

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  詞條說明

• 【常州減速機(jī)】減速機(jī)故障處理

  減速機(jī)故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，較主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)

• GKA97-Y5.5kW-4P-62.55 常州減速機(jī)廠 浙江新誠減速機(jī)

  ? ? ?GKA97-Y5.5kW-4P-62.55 是GK系列螺旋錐齒輪減速機(jī)里空心軸安裝螺旋錐齒輪減速電機(jī)，主要由斜齒輪和螺旋錐齒輪組成，均采用20CrMnTi材質(zhì)，進(jìn)行滲碳淬火磨齒工藝，使得整機(jī)的溫升、噪音降低、動(dòng)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳動(dòng)效率增大。GKA97-Y5.5kW-4P-62.55，理論輸出扭矩為2145Nm，使用系數(shù)為1.88，可適用于很多重載的工況。

• 【泰興減速機(jī)】泰興合力減速機(jī)

  B3SH10-28-C-L-01模塊化減速機(jī)、齒輪箱為螺旋錐齒輪減速器，垂直軸結(jié)構(gòu)，輸入軸與輸出軸垂直布置，傳動(dòng)級數(shù)分為1，2，3，4級，輸出軸分為實(shí)心軸，帶鍵空心軸，帶脹緊盤空心軸，可自由選擇，安裝形式有臥式安裝，不帶底腳的臥式安裝，立式安裝。B3SH10-28-C-L-01模塊化減速機(jī)可用于帶式輸送機(jī)，提升機(jī)，行走驅(qū)動(dòng)用齒輪箱，水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪箱，冷卻塔驅(qū)動(dòng)齒輪箱，攪拌機(jī)用齒輪箱，分流式齒輪箱，

• 齒輪減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)不平穩(wěn)

  齒輪減速機(jī)正常事情狀態(tài)下較高溫度不得**45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立刻制止呆板查抄，一樣通常出現(xiàn)這種題目標(biāo)緣故原由為選用此噸位的齒輪減速機(jī)偏小**負(fù)荷征象，或蝸桿以及蝸輪端蓋共同壓入過緊出現(xiàn)的高溫環(huán)境，輸入轉(zhuǎn)速也不清除在外蝸輪齒輪減速機(jī)為黃油潤滑，蝸桿軸較高轉(zhuǎn)速不得**1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡去世等環(huán)境，高溫的處置處罰要領(lǐng)是低落輸入轉(zhuǎn)速、查看壓蓋的嵌入共同是不是過緊以及是否