與我校合作單位名單

時(shí)間：2020-04-20作者：成都機(jī)電工程學(xué)校瀏覽：193

專注于等

• 詞條

  詞條說明

• 【成都鐵路學(xué)校】鐵路簡(jiǎn)介

  鐵路簡(jiǎn)介鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路?！掇o海》對(duì)于鐵路的解釋是：使用機(jī)車牽引車輛組成列車（或以自身有動(dòng)力裝置的車輛）、循規(guī)行駛的交通線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適

• 【四川鐵路學(xué)?！扛咚勹F路是什么

  高速鐵路是什么根據(jù)UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。早在20世初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過時(shí)速200公里者寥寥無(wú)幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)

• 2011年-2019年成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校內(nèi)部就業(yè)報(bào)告(部分節(jié)選)

  2011年-2019年成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校內(nèi)部就業(yè)報(bào)告(部分節(jié)選)序言：此報(bào)告由我校發(fā)展規(guī)劃處針對(duì)每年、每期、每月各個(gè)專業(yè)班畢業(yè)學(xué)員的具體推薦情況，匯總形成一份詳細(xì)精密的報(bào)告。一方面反應(yīng)職校學(xué)員就業(yè)的現(xiàn)狀、進(jìn)度、品質(zhì)，另一方面反映業(yè)界用人需求，企業(yè)評(píng)價(jià)收集等等，以便更好的為學(xué)生就業(yè)服務(wù)。我校西南地區(qū)每期畢業(yè)學(xué)員數(shù)千人，限于篇幅，報(bào)告只截取部分內(nèi)容展示。以便您提前了解行業(yè)對(duì)人才需求的情況、我校學(xué)員就業(yè)的

• 【成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校】鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn)是什么？

  鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn)是什么？1、優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。2、缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很