德國陽光蓄電池容量檢測(cè)的方法

時(shí)間：2020-01-05作者：北京凱力威科技有限公司瀏覽：211

德國陽光蓄電池容量檢測(cè)的方法

德國陽光電池檢測(cè)C10和C20的區(qū)別，近期本公司經(jīng)常接到用戶咨詢關(guān)于如何對(duì)德國陽光A412系列進(jìn)行容量檢測(cè)、公司經(jīng)過技術(shù)匯總、總結(jié)出德國陽光蓄電池維護(hù)方法以及現(xiàn)狀、在線容量檢測(cè)解決方案、蓄電池容量檢測(cè)的方法，如下：
 作為后備電源使用的蓄電池是確保設(shè)備不間斷運(yùn)行的最后一道生命線。平時(shí)蓄電池組并聯(lián)在整流設(shè)備上，長期保持浮充狀態(tài)。目前通訊行業(yè)廣泛使用的免維護(hù)蓄電池即閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA），其免維護(hù)僅指使用過程不用加水，而不是不用維護(hù)。這種電池在長期浮充之后，常常會(huì)出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落、電解液干涸、較板變形、柵較腐蝕及硫化等現(xiàn)象導(dǎo)致蓄電池容量降低甚至失效。因此原郵電部電信總局頒布的電信電源維護(hù)規(guī)程*83條規(guī)定：蓄電池每年做一次放電深度為30%~40%的試探性放電試驗(yàn)；每三年做一次放電深度為**的容量試驗(yàn)，使用六年以后每年一次，蓄電池放電期間應(yīng)每小時(shí)測(cè)量一次端電壓和放電電流。
    目前國內(nèi)有相當(dāng)部分蓄電池維護(hù)人員沒有完全按照郵電規(guī)程來維護(hù)蓄電池，有的蓄電池甚至從來沒有作過放電試驗(yàn)，這就為日后出現(xiàn)事故埋下隱患，這里面有客觀原因，也有主觀原因：
    首先，缺乏**的智能儀器，勞動(dòng)強(qiáng)度大。傳統(tǒng)的放電（容量）試驗(yàn)要將電池組從系統(tǒng)上脫離下來，接上電阻絲（或使用水阻）來放電，這種電阻絲或水阻體積龐大、笨重，需要多人搬運(yùn)、安裝及調(diào)試，放電過程中每隔一定時(shí)間，需要人工測(cè)試及記錄蓄電池各單體的端電壓， 放電時(shí)產(chǎn)生的大量熱能，不僅破壞了蓄電池的正常運(yùn)行環(huán)境， 影響現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的身心健康，而且使電阻絲產(chǎn)生紅熱現(xiàn)象，需要提防可燃物飛濺進(jìn)去，引起火災(zāi)事故，整個(gè)漫長放電過程維護(hù)人員一刻也不敢離開，所以一般維護(hù)人員都很頭疼做放電試驗(yàn)。
    其次，離線放電試驗(yàn)存在系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險(xiǎn)。在一組電池離線放電過程中，市電一旦中斷，單組電池供電系統(tǒng)將會(huì)立即癱瘓，而兩組電池供電的系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成單組供電，整個(gè)系統(tǒng)負(fù)載電流集中于一組電池上，可能造成該組電池過載放電，電壓迅速下降，較何況另外一組在線電池的質(zhì)量如何還是未知數(shù)，所以一般維護(hù)人員都很擔(dān)心因自己做放電試驗(yàn)而造成系統(tǒng)癱瘓。
    再次，在認(rèn)識(shí)上存在誤解?，F(xiàn)在由于電池廠家競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多廠家承諾三年內(nèi)電池如有質(zhì)量問題，可以包換，導(dǎo)致許多人存在電池有問題找廠家解決這樣一種心理，而麻痹了對(duì)電池的維護(hù)，所以常常出現(xiàn)通訊系統(tǒng)癱瘓后，才知道供電電池有問題，而我們對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)，就是要提前判斷電池的質(zhì)量，找出落后電池并加以處理，以避免因供電電池問題造成系統(tǒng)癱瘓。還有一部分人，只對(duì)動(dòng)力機(jī)房、模塊局等重要單位的蓄電池維護(hù)加以重視，而忽視了對(duì)基站電池維護(hù)，因?yàn)榛景c瘓?jiān)斐傻暮蠊鄬?duì)小得多，但從延長電池使用壽命，節(jié)約成本角度看，對(duì)基站電池的維護(hù)加以重視，也可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)楫?dāng)一組電池出現(xiàn)個(gè)別單體落后以后，如不及時(shí)加以處理，不僅該單體會(huì)加速惡化，而且會(huì)引起其它電池的連鎖反應(yīng)。正常情況下，一組經(jīng)常維護(hù)的電池，其使用壽命至少比沒有維護(hù)的電池壽命長3~5年。
二、 在線容量試驗(yàn)
    德國陽光蓄電池放電（容量）試驗(yàn)是一項(xiàng)繁重的工作，但又是非常必要的，因此廣大蓄電池維護(hù)人員一直致力于探索一種輕松而又安全的蓄電池放電（容量）試驗(yàn)方法。內(nèi)阻計(jì)、電導(dǎo)儀等充其量只能作為蓄電池某種參數(shù)的在線測(cè)量儀，在一定條件及某種程度上可以定性地、大致地判斷電池的性能，但是容易受各種因數(shù)*。要準(zhǔn)確地、定量地知道電池的性能，較好還是將電池進(jìn)行放電。
很早以前就有人提出在線放電（容量）試驗(yàn)的概念--人為關(guān)閉市電，讓電池組對(duì)實(shí)際系統(tǒng)放電，在放電過程中用人工測(cè)量記錄電池的端電壓，當(dāng)某一單體達(dá)到或接近截止電壓時(shí)，恢復(fù)市電，以此了解電池的容量及發(fā)現(xiàn)落后單體。這種方法不用將電池脫離系統(tǒng)，而且放電過程中電能全部加以利用，節(jié)能而且沒有散熱問題，但考慮到安全方面存在問題，很少有人在實(shí)際中加以運(yùn)用，因?yàn)槿绻麑㈦姵仉娔芊殴夂?，剛好市電中斷，通信系統(tǒng)將因無后備電源而癱瘓，即使只放電30%~40%，一旦在放電過程中市電中斷，也將明顯地人為減短電池供電時(shí)間，較何況在不了解電池容量的情況下，放電30%~40%也不是很容易控制的。如果將上面所述的在線放電（容量）試驗(yàn)方法加以改進(jìn)，將在線放電時(shí)間縮短至10分鐘以內(nèi)，那么就不用過多顧及一旦市電中斷電池供電時(shí)間縮短這方面的問題，但前提是在這么短的時(shí)間內(nèi)必須能得到各單體電池的剩余容量，否則就談不上在線容量試驗(yàn)。


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