鄭州聚合物修補加固砂漿

時間：2020-01-05作者：北京弘盛瑞達建材有限公司瀏覽：256

鄭州聚合物修補加固砂漿

水泥混凝土路面破損怎么修補？
    在道路建設(shè)的過程中，首先要完成的就是水的控制工作，在工程施工的過程中，水是公
路工程和養(yǎng)護工程中一定要重視的一個因素，同時它也是水泥混凝土路面出現(xiàn)早期病害的一個非
常重要的原因，只要到了春季和冬季的時候，因為地表水的影響，地下水的水位會出現(xiàn)較為明顯
的上升，這樣路基原本的濕度會被改變，這樣一來，路基自身的強度和承載能力也會受到大的
影響，如果出現(xiàn)了連雨天或者是一場大雨，路面就會出現(xiàn)比較明顯的細小裂縫，如果不對其進行
的控制和處理，就可能會在較大區(qū)域當(dāng)中出現(xiàn)松散和翻漿的現(xiàn)象。

產(chǎn)生破損的重要原因
在道路運行的過程中，運輸車輛載是路面破損的另外一個十分重要的原因，相關(guān)的資料顯
示，車輛載對路面的損害是十分明顯的，它基本上呈現(xiàn)出了幾何倍數(shù)的增長趨勢，如果車輛
載了10%，其對路面的破損會達到40%，而如果一臺載量達到標準量2倍的車輛在路面上行駛
一次，對公路所造成的傷害就相當(dāng)于近10000輛重量為1.8噸的汽車對道路所產(chǎn)生的損害。限
載的車輛對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了破壞之后，就會使得路面網(wǎng)出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象。

首先是混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性不是非常強，水泥面層結(jié)構(gòu)的選擇不科學(xué)，混合料選用的類
型并不是十分的合理。其次是路面基層補強厚度設(shè)計的質(zhì)量和水平相對較差，這樣也就使得
水泥混凝土面層在使用的過程中會出現(xiàn)早期的病害，比如龜裂或者是局部沉陷等情況。再次就是
路面施工的規(guī)范度不高。在施工的過程中對材料質(zhì)量的控制并不是十分的嚴格，施工中所使用的
工具和機械相對較差，這樣也就使得混凝土路面施工很難滿足施工要求。


水泥混凝土路面面層在養(yǎng)護的時候如果沒有對時間進行嚴格的控制，就可能會對其使用的年
限受到大的影響，因為在這一過程中，養(yǎng)護資金的數(shù)量并不是十分的充足，同時養(yǎng)護過程中需
要堅持的原則也不是十分的明晰，所以也就出現(xiàn)了中式建設(shè)，但是忽視養(yǎng)護的情況，還有一些地
區(qū)在路面修好一年之后還沒有對其進行有效的養(yǎng)護，所以初期養(yǎng)護也成為了根本就不可能的事情。

水泥混凝土路面破損修復(fù)方案
水泥混凝土路面翻修施工相對來講是比較方便也是比較的，一般需要先用破壞錘將路面破壞
后，再對路基進行一定的壓實處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設(shè)施工，所以從整體上
來說，其工作量相對較大，在施工的過程中，其交通的通行質(zhì)量要可能會受到比較大的影響，此
外，在公路應(yīng)用的過程中，也對其進行過一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對較為理
想的修復(fù)方案如下：
混凝土的修補法
對于混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的蜂窩、空洞以及較大范圍的破損等缺陷，一般采用新鮮混凝土進行
修補。用于修補的混凝土，要級配良好，并須特別注意具有良好的和易性，以減少搗實工作
的困難。
為了澆筑工作的順利進行，應(yīng)把構(gòu)件中的蜂窩或空洞部分盡可能鑿除，同時還要對混凝土修補部
位進行鑿毛處理，并老混凝土表面保持濕潤清潔，不沾塵土。然后在鋼筋和其周圍的混凝土上涂
抹一層水泥漿液或膠粘劑，（如用1：0.4的鋁粉水泥漿液、1：1的鋁粉砂漿，來造成一種強堿性
環(huán)境，以強化老混凝土與新混凝土之間的粘結(jié)。）然后立即澆筑上新的混凝土。
混凝土澆筑可采用直接澆筑、噴射、壓漿（預(yù)填粗骨料，然后灌入水泥砂漿）。當(dāng)修補面積較大
時可支立模板，搗實，養(yǎng)護。
水泥砂漿修補法
當(dāng)損壞面積較小、較淺時可采用這種簡單方法。使用本方法時特須注意的是加強壓實。凝固后應(yīng)
在四周涂抹環(huán)氧樹脂膠液、鋁粉水泥漿液或其他膠粘劑。
混凝土粘結(jié)劑修補法
對于露筋、小面積的破損一般可采用混凝土膠結(jié)劑表面封涂的方法進行修補。用人工封涂法修補
時，應(yīng)由低向高，由內(nèi)向外填抹，并在封涂缺陷的周圍有2cm粘附面，封涂層的厚度一般不
小于2.5cm為宜。
對于混凝土結(jié)構(gòu)破壞較大且深入構(gòu)造內(nèi)一定深度時，可采用混凝土膠結(jié)劑澆筑涂層的方法加以修
補。施工時應(yīng)注意充分搗實，修補部位在早期、中期應(yīng)避免高溫。在雨季施工應(yīng)采取遮蓋措施，
避免表面起砂，影響修繕質(zhì)量。
環(huán)氧樹脂材料修補法
環(huán)氧樹脂具有較高的強度和抗蝕、抗?jié)B能力，但由于環(huán)氧材料價格較貴，且工藝操作要求較高，
因此，通常只有在特別需要的情況下使用。
修補表面處理的一般技術(shù)要求
混凝土表面要求做到無水濕，無有漬、無灰塵及其他污物，物軟弱帶。對混凝土面加以鑿毛，保
持平整、干燥、堅固、密實。
  混凝土表面處理可用人工鑿毛，然后用高壓水或壓縮空氣吹凈，或采用風(fēng)砂槍噴砂除凈的方法。
修補施工工藝要求
涂抹環(huán)氧樹脂基液
（1）為使老混凝土表面能充分被環(huán)氧樹脂漿液所濕潤，保持良好的粘結(jié)力，在涂抹環(huán)氧砂漿或澆
灌環(huán)氧混凝土?xí)r，應(yīng)先在表面涂一層環(huán)氧基液。
（2）涂刷時，應(yīng)力求薄而均勻，鋼筋和凸凹不平等難于涂刷的部位，須特別注意，反復(fù)多刷幾
次。涂刷基液厚度，應(yīng)不過1mm。
（3）涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用噴槍噴射。為便于涂勻，還可在基液中加入少量bing
tong（3~5%）。
（4）已涂刷基液的表面，應(yīng)注意保護，嚴防雜物、灰塵落入其上。
（5）涂刷基液后，須間隔一定時間，使基液中的氣泡后，再涂抹環(huán)氧砂漿或澆筑環(huán)氧混凝
土。時間間隔一般為30-60分鐘。
涂抹環(huán)氧砂漿
（1）平面涂抹時應(yīng)攤鋪均勻，每層厚度不宜過1.0-1.5cm，底層厚度應(yīng)在0.5-1.0cm，并用鐵
抹子反復(fù)壓抹，使表面翻出漿液，如有氣泡刺破壓緊。
（2）斜、立面涂抹時，由于砂漿流淌，應(yīng)用鐵抹子不斷的壓抹，并適當(dāng)增加砂漿內(nèi)的填料，使環(huán)
氧砂漿稠度增大。厚度以0.5-1.0cm為宜，如過厚應(yīng)分層涂抹，過4cm時較好立模澆筑。
（3）面涂抹時易往下脫落，在涂刷底層基液時，可使用粘度較大的基液，并力求均勻。環(huán)氧
砂漿涂層的厚度以0.5cm為宜，如過0.5cm時，應(yīng)分層涂抹，每層厚度可控制甾.3-0.5cm，每
次涂抹均需用力壓緊。
環(huán)氧材料的養(yǎng)護
（1）環(huán)氧砂漿的養(yǎng)護與水泥砂漿不同，較重要的是控制溫度，夏季工作面向陽的，應(yīng)設(shè)涼棚，
避免陽光直接照射。冬季溫度太低，應(yīng)加溫保暖。一般養(yǎng)護溫度以20℃±5℃為宜，養(yǎng)護溫差不宜
過5℃。
（2）養(yǎng)護時間，在夏季一半天即可；冬季則須7天以上。
（3）養(yǎng)護期的前3天，不應(yīng)有水浸泡或其它沖擊。

弘盛瑞達聚合物修補加固砂漿包裝：40公斤/袋。

北京弘盛瑞達建材有限公司專注于環(huán)氧樹脂砂漿等

• 詞條

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