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  • 青島到德國(guó)的埃森ESSEN的集裝箱運(yùn)輸

           
      歐洲市場(chǎng)的行情調(diào)查
      
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        青島到德國(guó)的埃森ESSEN的集裝箱運(yùn)輸
      歐洲航線 據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,歐元區(qū)6月綜合PMI為56.3,較前值出現(xiàn)下降,顯示歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐有所放緩,影響運(yùn)輸需求繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。本周貨量表現(xiàn)平穩(wěn),供需基本面相對(duì)穩(wěn)定,上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右。由于缺乏貨量進(jìn)一步增長(zhǎng)的支撐,運(yùn)價(jià)在前期上漲的基礎(chǔ)上出現(xiàn)回落走勢(shì)。7月7日,上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為969美元/TEU,較上期下跌4.5%。地中海航線,市場(chǎng)表現(xiàn)與歐洲航線同步,上海港船舶平均裝載率接近95%,運(yùn)價(jià)同樣在前期漲價(jià)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)回落。7月7日,上海出口至地中?;靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為906美元/TEU,較上期下跌4.7%。
      
      德國(guó)的基本港是漢堡Hamburg和不來梅Bremen,每年都有大量的貨物運(yùn)到這個(gè)港,同時(shí)也是轉(zhuǎn)運(yùn)到非洲等偏遠(yuǎn)國(guó)家的主要的轉(zhuǎn)運(yùn)港口
      
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    • 青島到尼日利亞的哈科特港PORT HARCOURT平板柜運(yùn)輸

      什么樣的貨物需要走平板柜 青島到尼日利亞的哈科特港PORT HARCOURT平板柜運(yùn)輸 框架箱里有一種箱型被稱為平板箱。因此平板箱與框架箱有很多相同的特點(diǎn),那就是長(zhǎng)方形底部的四個(gè)角和頂部沒有遮擋,框架箱的四個(gè)角有框架,平板箱卻沒有,外觀看來就像一個(gè)平板似的底托,我們的貨物就是要固定在這個(gè)平板上來運(yùn)輸。不難看出平板箱的特點(diǎn),我們要運(yùn)用它來運(yùn)輸一些長(zhǎng)度較長(zhǎng)、寬度大與高度較高,同時(shí)又不能拆分的整體設(shè)備

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