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膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計理論和操作步驟
膜結(jié)構(gòu)車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的因為對于剛性殼體來說,從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平面應(yīng)力單元和平板彎曲單元的組合,其單元剛陣可以由這兩種單元剛陣合并而成。而膜結(jié)構(gòu)車棚作為軟殼體是不能抗彎的只能靠薄膜曲面的曲率變化,從而引起膜外表中內(nèi)力重分布來抵抗垂直于曲面的外荷載。如果還是采用這種只有平面內(nèi)應(yīng)力的板單元,則應(yīng)變的線性局部將不反映平面外z方向位移的影響,這導(dǎo)致單元
膜結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)有分析方法及存在的問題
一、 膜結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)有分析方法 膜結(jié)構(gòu)工程在設(shè)計分析過程中存在三大問題,即形狀確定問題(找形問題)、荷載分析問題和裁剪分析問題。其中,形狀確定問題是較基本的問題,是后兩個問題分析的基礎(chǔ)。 目前,膜結(jié)構(gòu)工程的形狀確定問題主要應(yīng)用的方法包括力密度法、動力松弛法和非線性有限元法。其中,應(yīng)用較多,也較有效的方法,當屬非線性有限元法。力密度法是由 Linkwitz 及 Schek 等提出的一種用于索網(wǎng)結(jié)構(gòu)的找
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