中國(guó)電動(dòng)轎車行業(yè)應(yīng)從低速車入手。

時(shí)間：2014-08-31作者：山東鑫奇奧機(jī)械有限公司瀏覽：202

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 英鶴電動(dòng)車全國(guó)招商

  英鶴電動(dòng)車擊穿底價(jià)，廣鋪網(wǎng)絡(luò)的展會(huì)政策和和新品跟進(jìn)的市場(chǎng)規(guī)化吸引了廣大經(jīng)銷商的關(guān)注，電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過了14、15、兩年的市場(chǎng)洗牌，很多經(jīng)銷商和廠家倒閉，那些有實(shí)力，維持下來(lái)的經(jīng)銷商也開始較理智，他們不在單一的看重產(chǎn)品和價(jià)位，慘痛的教訓(xùn)，讓他們較懂得關(guān)注合做伙伴的實(shí)力和長(zhǎng)期的遠(yuǎn)景規(guī)劃，售后和上新的能力，以及他們?cè)谑袌?chǎng)銷售產(chǎn)的定位。 很多智慧的經(jīng)銷商已經(jīng)明白銷售和營(yíng)銷的區(qū)別，只有塑造自己店的品牌，建立

• 我為低速電動(dòng)車叫個(gè)好

  ?? 隨著低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)反響也愈加強(qiáng)烈。巨大的市場(chǎng)需求讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)，從而受到汽車行業(yè)**的關(guān)注，也因此成為了眾矢之的。曾有業(yè)內(nèi)人士如此表示，低速電動(dòng)車就是一個(gè)跋涉在生死邊緣的產(chǎn)業(yè)，有人叫好，也有人唱悲。雖然我們不知道低速電動(dòng)車的最后結(jié)局是“悲”還是“喜”，但本刊記者通過對(duì)那些關(guān)注低速電動(dòng)車的業(yè)界老**、老*們的采訪來(lái)看，大部分的呼聲還是希望低速

• 中國(guó)電動(dòng)轎車行業(yè)應(yīng)從低速車入手。

  中國(guó)工程院院士、英國(guó)**工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始**陳清泉在“新日講壇”上的談話。 陳清泉院士強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)該從小型、短途乘用車輛入手，而廣大的農(nóng)村和小城市有較大的交通出行需求，短途小型低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景十分廣闊。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要挑戰(zhàn)是成本、方便、節(jié)能。好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式這‘三好因素’是關(guān)鍵因素。陳清泉院士表示，文藝復(fù)興帶動(dòng)了近代科學(xué)、藝術(shù)、技術(shù)的大